| 步骤
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电空控制器
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空气制动阀
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检查内容
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| 过充位 |
运转位 |
中立位 |
制动位 |
重联位 |
紧急位 |
缓解位 |
运转位 |
中立位 |
制动位
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| 1 |
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- 确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为0；
- 列车管压力在3s内下降至0，制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为450kPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）；
- 空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0；
- 制动缸压力不得回升；
- 列车管定压500kPa（或600kPa）时，压力升至480kPa（或580kPa）的时间不大于9s（或11s）；手柄停留50s以上；
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| 2 |
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- 列车管定压500kPa（或600kPa）时，均衡风缸减压140kPa（或170kPa）的时间为5~7s（或6~8s），制动缸压力6~8s升至360kPa（或7~10s升至420kPa），装有切控阀的机车为140kPa（或170kPa）；
- 均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa；
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| 3 |
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- 均衡风缸定压，列车管超过规定压力30~40kPa，制动缸压力不变；
- 120s左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；
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| 4 |
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- 制动缸压力在4s内升至280kPa，最高为300kPa；
- 制动缸压力不变；
- 制动缸压力在5s内下降至40kPa以下；
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| 5 |
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- 均衡风缸、列车管为规定压力；
- 同6；
- 同7；
- 均衡风缸、列车管恢复规定的压力，制动缸压力为0。
注：13~16系空气位操作，应按有关规定进行电空位与空气位的转换。检查试验完毕后，恢复至电空位，将空气制动阀手柄移至运转位。
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