安徽省現代鐵路交通體系建設規劃 （2017—2021年）

安徽省現代鐵路交通體系建設規劃 （2017—2021年）
作者：安徽省人民政府
2017年6月7日

鐵路是綜合交通運輸網絡的骨幹，也是關鍵的基礎設施和重要的民生工程。為進一步加強現代化鐵路建設，加快構建現代基礎設施體系，支撐全省經濟社會平穩健康較快發展，根據五大發展行動計劃和省有關規劃，制定本規劃。

一、現狀與形勢

（一）發展基礎

近年來，省委、省政府高度重視鐵路建設，與原鐵道部、中國鐵路總公司進行多輪戰略合作，全面加快以高速鐵路為重點的鐵路建設步伐。目前，幹線鐵路已覆蓋我省所有設區市和47個縣，其中高速鐵路通達13市16縣，全省鐵路運營總里程達到4223公里（不含城市軌道交通），鐵路網密度達到301.6公里/萬平方公里，以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局逐步顯現。

1．高速鐵路網主骨架基本形成。建成合寧、合武、京滬、合蚌、合福、寧安、鄭徐高速鐵路，合肥鐵路樞紐南環線及南客站，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，全省高速鐵路運營里程達到1403公里，高鐵占全省鐵路總里程的1/3。在建杭黃、商合杭、合安、鄭阜、皖贛蕪宣段擴能、淮北客車聯絡線等快速鐵路，新線里程1037公里。目前，以合肥為中心，聯通北京、上海（南京）、杭州、福州、深圳（南昌）、成都（武漢）、西安（鄭州）等方向，「一縱四橫四聯」的高鐵網絡已經形成。

2．普通鐵路網提質加密。建成銅九、阜六、宿淮等普通鐵路，全省普通鐵路網基本完善，普通鐵路總里程達到2820公里。完成阜陽、合肥、亳州、淮北客站改擴建，實施既有京滬、京九、青阜、漯阜、寧西等鐵路電化或複線電化改造，全省複線率達到66.8%，電氣化率達到54.5%，全省鐵路網質量和能力大幅提升。在建廬銅、馬鞍山鄭蒲港鐵路，阜淮、淮南、水蚌三線電化，符夾鐵路擴能改造，合蕪、青阜、蕪廣鐵路電化，阜陽北站擴能改造等工程。

3．城際鐵路發展基礎具備。皖江地區城際鐵路網規劃通過國家審批，合肥—新橋機場—六安、巢湖—馬鞍山、滁州—南京、南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區等4個近期建設項目前期工作已全面啟動。皖北地區城際鐵路網規劃編制完成，研究提出淮北—宿州—蚌埠等一批重點項目，與皖江城際網銜接，共同形成安徽城際鐵路網體系。

4．城市軌道交通建設全面起步。合肥城市軌道交通率先取得突破，1號線正式開通運營；2號線、3號線加快建設。蕪湖市軌道交通建設規劃通過國家批覆，2號線一期和1號線正式動工建設。淮南、馬鞍山兩市編制完成近期建設規劃，安慶、蚌埠、阜陽等市建設規劃正在積極推進，全省已形成加快城市軌道交通發展的良好態勢。

5．運輸能力持續提升。目前，我省開通了至北京、上海、天津、重慶4個直轄市和南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市、50多個地級城市的直達高鐵動車，實現合肥1小時到南京、2-3小時到上海、杭州、南昌、武漢，4小時到北京和福州，合肥南站每日開行動車129.5對。「十二五」以來，全省鐵路客運量年均增長11.6%，客運周轉量年均增長7.8%。貨運能力不斷釋放提升，重點物資運輸保障有力，貨運服務趨於多元化，長三角貨物快運、「合新歐」國際貨運班列、合肥-寧波鐵海聯運班列、合肥-上海城際特需班列陸續開行。

6．體制機制逐步完善。建立完善全省鐵路建設協調推進機制，省、市、縣協調聯動，有力保障項目徵地拆遷和工程建設順利進行。完善省市共建機制，明確了創新投融資方式、多渠道籌措建設資金的各項支持保障政策。在全國率先設立鐵路建設投資基金，放大財政性資金的槓桿作用，打造鐵路建設融資主渠道。加快推進由我省控股的廬銅鐵路、合安高鐵建設，積極探索自主建設、管理、運營的新模式。

當前，全省鐵路網還存在一些不足：一是網絡規模偏小，覆蓋廣度有待提升，全省尚有13個縣不通鐵路，3個市、40個縣不通快速客運鐵路。二是路網幹線通道不完善，合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道尚未暢通，缺乏高標準沿江、沿淮高鐵通道。三是網絡結構有待優化，電氣化率仍低於全國平均水平。四是城際鐵路和城市軌道交通建設起步較晚。五是隨着國家鐵路建設體制改革推進，省方出資壓力較大，鐵路項目建設運營的質量安全監管責任加大。

（二）形勢要求

1．經濟新常態要求鐵路創新發展。一方面，隨着經濟轉入中高速增長，產業結構調整步伐加快，運輸需求規模和結構也將隨之發生重大變化，高強度、個性化、多樣化、強時效需求將日益增多。另一方面，在經濟下行壓力加大的背景下，交通建設既是穩定經濟增長的直接抓手，也是增強發展後勁的強大引擎。這要求鐵路堅持創新發展，加快推進鐵路供給側結構性改革，通過在建設、投資、制度、科技、文化等各方面改革創新，加快鐵路轉型升級和提質增效，全面提升鐵路網整體效率和服務水平，方便群眾出行，降低物流成本，全力當好經濟社會發展「先行官」。

2．區域城鄉一體化要求鐵路協調發展。鐵路發揮着引導生產力布局、促進區域城鄉要素流動的支撐作用。到2021年，我省城鎮化率將從現在的50%提高到56%以上，以人為核心的新型城鎮化和區域城鄉一體化將加快推進。我省將更加注重統籌推進省內不同板塊的協調聯動，加大對大別山、皖北、皖南貧困地區鐵路建設的支持力度，提高互聯互通水平。同時，統籌考慮城市、城際、區際交通需求，城市群、都市圈內部和外部交通條件，促進鐵路與其他交通運輸方式之間的協調融合。

3．資源環境約束要求鐵路綠色發展。當前，我省面臨資源約束趨緊、環境污染和生態系統修復壓力巨大等矛盾。隨着鐵路等交通基礎設施建設需求持續增長，與資源能源、生態環境的矛盾更為突出。這必然要求堅持綠色發展理念，轉變發展方式，加強環境保護，持續節能減排；優化交通運輸結構，更加注重發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的比較優勢，以較小能源資源消耗滿足經濟社會發展對運輸的總需求。

4．國家戰略實施要求鐵路開放發展。國家加快推進「一帶一路」、長江經濟帶等區域戰略，地區發展必須在更大範圍和更廣闊空間參與資源配置和產業協作。同時，長江三角洲城市群發展規劃首次將安徽8市納入長三角區域範圍，要求與滬蘇浙等省市聯手將長三角城市群打造成具有全球影響力的世界級城市群。這迫切要求我們積極謀劃對外聯繫的鐵路大通道，無縫對接周邊地區，融入國家綜合交通網絡，為東、中、西協調發展奠定基礎，為打造內陸開放新高地提供支撐。

5．全面保障改善民生要求鐵路共享發展。今後一個時期，經濟發展的普惠性要求擴大交通運輸服務供給，提高共享水平。要推進鐵路運輸服務向農村地區和貧困地區延伸，加快建設扶貧開發鐵路、支線鐵路、專用鐵路，提升鐵路基礎設施的通達深度和覆蓋範圍，促進廣大農村地區和貧困地區暢通人流、物流、信息流，努力使鐵路運輸發展成果惠及更多人民群眾。

二、總體思路

（一）指導思想

全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話特別是視察安徽重要講話精神，依託國家「一帶一路」和長江經濟帶發展戰略，圍繞實施五大發展行動計劃，創新鐵路投融資體制機制，按照適度超前原則，以完善網絡、擴大能力、提升水平、做強樞紐為重點，集聚各方面力量，全力推進快速鐵路建設，提升改造既有普通鐵路，加快城際鐵路、城市軌道交通和市郊鐵路發展，完善路網布局和結構，強化多種交通方式一體化客貨運樞紐建設，着力構建現代化鐵路網，全面提升服務和保障能力，為堅定不移闖出新路、決戰決勝全面小康、建設五大發展美好安徽提供有力支撐。

（二）基本原則

1．規劃引領，項目支撐。統籌規劃全省鐵路網絡布局，加強鐵路廊道管控和空間預留，合理配置資源，強化有機銜接。發揮投資的關鍵作用，搶抓政策機遇，謀劃推進一批重大項目，加快規劃實施。

2．統籌兼顧，協調發展。統籌高速與普速、新建與既有、樞紐與通道以及區域間鐵路協調發展，強化主通道，疏通微循環，做好與公路、民航、水運等其他交通方式有機銜接，同步提升技術裝備、服務和運行管理水平，實現網絡結構優化、層次清晰和效率效益最大化。

3．適度超前，有序推進。統籌建設能力和發展需求，因地制宜，有序推進，使鐵路建設適度超前，充分發揮鐵路建設對經濟社會發展的支撐和引領作用。

4．改革創新，激發活力。全面深化鐵路重點領域和關鍵環節改革，加強建設體制、管理方式、運營模式、政策機制創新，努力破解深層次矛盾，增強我省鐵路發展活力。

5．集約節約，綠色低碳。綜合利用土地、通道等資源，推廣應用先進的節地、節能和減排技術，挖掘存量潛力，努力實現鐵路體系綠色發展。充分發揮鐵路和軌道交通大運量、高效率運輸優勢，進一步提高綠色運輸比重。

（三）發展目標

到2021年，全省鐵路運營里程達到6300公里，基本建成網絡通道內聯外暢、樞紐站場一體銜接、旅客運輸方便快捷、貨運服務高效多元、設施裝備先進適用的現代鐵路交通體系，引領全省經濟社會發展。

——高鐵網絡基本形成。建成以合肥為中心，貫穿經濟走廊，聯接所有設區市、通達全國主要城市的高速鐵路網，全省高鐵里程達到2800公里，高速鐵路覆蓋所有設區市，合肥在全國鐵路網中的樞紐地位進一步增強。

——普通鐵路網優化完善。普通鐵路網進一步加密完善，貨物運輸通道更加通暢，電氣化率達到90%以上，貨物運輸能力和效率顯著提升。

——城際、市郊鐵路啟動布局。建設皖江、皖北城際鐵路和一批重點市郊鐵路，實現中心城市之間、中心城市至臨近主要城鎮的快速客運鐵路聯通，城際、市郊鐵路里程達到260公里。

——城市軌道交通建設全面推進。建成合肥、蕪湖市城市軌道交通骨幹線路，啟動馬鞍山、淮南、蚌埠、阜陽、安慶、銅陵等市軌道交通主要線路建設，城市軌道交通運營里程達到220公里。

——綜合樞紐強化銜接。依託合肥南、合肥西、蚌埠南、蕪湖、安慶西、阜陽西等高鐵站，阜陽北、合肥北等鐵路貨運站場，建立不同交通方式有機銜接的綜合交通客、貨運樞紐體系。

——客貨運輸更加便捷。鐵路服務範圍進一步擴大，鐵路網覆蓋90%以上縣，快速鐵路網覆蓋所有市和55%以上縣，群眾出行、貨物運輸便捷度大大提升。

2017—2021年，全省鐵路建設擬投資4110億元，其中，鐵路2740億元，城市軌道交通1370億元。

三、重點任務

（一）完善多層次鐵路網絡

1．構建高速鐵路網絡。加快構建我省高速鐵路主骨架，不斷擴大高鐵覆蓋面，基本建成以合肥國家級綜合鐵路樞紐為中心，阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設區市，通達全國主要城市的高速鐵路網絡。建設商丘至合肥至杭州、黃山至杭州、合肥至安慶、安慶至九江、鄭州至阜陽、合肥至新沂（青島）、池州至黃山、南昌至景德鎮至黃山、合肥至南京等高速鐵路。開展北沿江、沿淮、合肥至安康等項目前期研究工作，謀劃儲備一批高鐵通道項目。2017—2021年，續建快速鐵路1037公里，開工建設830公里，建成1400公里。

專欄1 高速鐵路重點建設項目

建成黃山—杭州、淮北—蕭縣北、商丘—合肥—杭州、蕪湖—宣城、合肥—安慶、安慶—九江、鄭州—阜陽、池州—黃山、南昌—景德鎮—黃山等高速鐵路；建設合肥—新沂（青島）、宣城—績溪、合肥—南京等高速鐵路；開展沿淮、合肥—六安—安康、北沿江、合肥—池州—金華、南沿江等鐵路項目前期研究。

2．完善普通鐵路布局。擴大全省普通鐵路覆蓋面，進一步完善普通鐵路網布局。加快既有鐵路擴能改造，提高鐵路網質量和技術裝備水平。建成廬江至銅陵鐵路，完成蕪廣、青阜、符夾等鐵路擴能改造，推動六安至安慶至景德鎮等鐵路建設。2017—2021年，續建普通鐵路135公里，開工建設210公里，建成135公里；複線改造126公里，電氣化改造1368公里。

專欄2 普通鐵路重點建設項目

建成廬江—銅陵鐵路，建設六安—安慶—景德鎮等鐵路。實施符夾、寧蕪銅九鐵路擴能改造，合武、蕪廣、青阜、皖贛、合九等鐵路電氣化改造，合武鐵路天堂寨站、青阜鐵路渦陽站、阜陽北站擴能工程等。開展三門峽—亳州—洋口、銅陵—南陵—宣城、隨州—麻城—安慶、阜陽—六安鐵路二線等鐵路前期研究。

3．加快城際鐵路建設。圍繞新型城鎮化發展，加快皖江、皖北城際鐵路網建設，利用已建高速鐵路和既有普通鐵路，提供快速度、公交化、大容量的城際運輸服務，實現中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮、重點旅遊景區之間快速鐵路客運聯通。建成淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，建設阜陽至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至馬鞍山等城際鐵路，研究建設齊雲山、黃山、九華山、天柱山「四山聯動快速通道」，推進合肥至新橋機場至六安、淮安至天長至南京等城際鐵路前期工作。2017—2021年，開工建設城際鐵路660公里，建成200公里。

專欄3 城際鐵路重點建設項目

建成淮北—宿州—蚌埠城際鐵路，建設淮北—蒙城—阜陽、亳州—蚌埠、南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區、巢湖—馬鞍山、滁州—南京、宣城—鎮江等城際鐵路，開展天堂寨—天柱山、合肥—新橋機場—六安、蚌埠—五河、宿松—望江—東至—涇縣—宣城、廬江—巢湖、馬鞍山—揚州、淮安—天長—南京、蚌埠—滁州、池州—九江、駐馬店—阜陽、合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城、寧國—臨安（杭州）等城際鐵路項目前期研究。

4．鼓勵市郊（域）鐵路和專用線建設。支持具備條件的城市通過有序新建、利用既有資源等方式發展市郊、市域鐵路，提供中心城區與周邊城鎮組團大運量、快速度、通勤化公共交通服務。加快連接沿江、沿淮主要港口、開發區、物流園區的集疏運鐵路建設，打通「最後一公里」。支持工礦企業專用線建設。加快現代鐵路物流中心建設，完善配套設施，發展鐵路集裝箱運輸。2017—2021年，重點實施合肥、六安等市郊（域）鐵路，沿江、沿淮等重點港口建設集疏運專用鐵路。

專欄4 市郊（域）鐵路和專用線重點建設項目

市郊（域）鐵路。建設合肥—六安—金寨等市郊鐵路，開展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—廬江—池州、銅陵—樅陽—廬江、安慶—望江、安慶—懷寧、安慶—樅陽、蕭縣—徐州等市郊鐵路項目前期研究。

鐵路專用線。建設馬鞍山鄭蒲港鐵路、蕪湖寶特物流、銅陵港江北港區、池州港梅龍港區、安慶港中心港區長風和皖河農場作業區、合肥港派河港區、蚌埠港長淮衛作業區、蚌埠沫河口化工園區等鐵路專用線。

5．推動城市軌道交通加快發展。強化規劃引領，按照長遠規劃、分步實施的原則，統籌城市發展空間和土地資源，加快編制城市軌道交通線網規劃和建設規劃。推進城市軌道交通項目建設，建成合肥、蕪湖市軌道交通骨幹線路，啟動其他批覆規劃的城市軌道交通主要線路建設，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨幹地位。建成合肥市軌道交通2、3、4、5號線和蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期工程，實施馬鞍山、淮南、蚌埠、阜陽、安慶、銅陵等市軌道交通建設。2017—2021年，續建城市軌道交通67公里，開工建設320公里，建成200公里。

專欄5 城市軌道交通重點建設項目

建成合肥市軌道交通2、3、4、5號線及2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期，建設合肥市軌道交通6、7、8、9號線S1線一期工程和馬鞍山、淮南、蚌埠、阜陽、安慶、銅陵等城市軌道交通主幹線路。

（二）擴大鐵路運輸能力

1．構建便捷高效客運體系。以高速鐵路網絡為基礎，深度挖掘客運潛力，增加我省至主要城市的動車班次，充分釋放路網能力。加強對城際、市郊、市域及其他短途旅客市場、旅遊市場的開發和培育，鼓勵合肥都市圈等客流較多的地區充分利用現有線路和設施開行城際、市郊、市域列車。創新服務理念和服務模式，不斷豐富客運產品種類，形成高速動車、城際列車、普速客車、市域市郊列車等層次多樣、能力協同、便捷高效的旅客運輸體系，提高客運有效供給能力和水平。

2．提升貨運效率和能力。加強鐵路物流融合發展，積極推進省內物流企業與鐵路運輸企業合作，加快建設一批公鐵聯運、鐵水聯運等多式聯運基地，加大現代化中轉設施建設力度，提高貨運換裝效率，降低綜合運輸成本。推進大宗散貨鐵水聯運，提升鐵水聯運比重。加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度。不斷拓展鐵路貨運市場，加密中歐國際貨運班列、長三角貨物快運、合肥—寧波鐵海聯運班列、合肥—上海城際特需班列，進一步開發新的鐵路貨運產品，提高貨運服務效率。

（三）提高建設運營管理水平

1．加強項目建設管理。健全我省為主投資鐵路建設管理體系，依託省鐵路建設協調領導機制，不斷創新管理模式，高效推進項目建設。嚴格執行鐵路建設標準規範，健全地方鐵路安全質量監管體系，積極藉助第三方專業力量，提高行政執法能力。加強工程現場監管，嚴厲打擊工程建設領域違法行為，及時消除安全質量隱患，建設安全優質工程。加強鐵路建設與美好鄉村建設、城鎮規劃、產業發展等協調銜接，及時修復涉鐵損毀的道路和農田水利設施。

2．建立運營管理體系。適應鐵路運營管理體制改革新形勢，以我省控股的廬銅鐵路、合安高鐵和有關城際、市郊鐵路等項目為依託，積極探索自主控股鐵路的運營管理模式，逐步建立規範的運營體制。廣泛吸引優質行業管理人才，培養我省精幹高效管理隊伍。進一步加強與中國鐵路總公司等有關方面銜接，按照現代企業管理體制的要求，全面參與國鐵幹線鐵路合資企業運營管理，在運輸班次、收入清算、收益分配等方面增強我省話語權。

3．建立鐵路地理信息系統。加快鐵路信息化建設步伐，整合省內鐵路信息資源，集成項目勘察設計、工程施工、運營管理等全方位數據，實現鐵路數據信息可視化查詢、二三維聯動展示等功能，打造高質量的全省鐵路信息公共服務平台，為鐵路研究、規劃、建設、運營、評估等工作提供高質量和高效率的地理信息服務。

（四）做大做強綜合樞紐

1．綜合客運樞紐。統籌考慮城市空間布局、人口分布和綜合交通發展等情況，按照一次預留、分步實施的原則，科學布局鐵路客運樞紐，並及時納入城市總體規劃、土地利用總體規劃等規劃，充分預留地上、地下建設空間，規劃周邊銜接道路。新建高速鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路，線路儘可能引入規劃的鐵路綜合客運樞紐。重點依託阜陽西、蕪湖北、合肥西、蚌埠南、安慶西、黃山北等高鐵站和六安、宣城等火車站，建設一批與城市軌道、地面公共交通、私人交通等多種交通方式一體化的綜合客運樞紐，努力實現旅客零距離換乘。

2．綜合貨運樞紐。加快推進鐵路大型貨場、物流中心、集裝箱中心站建設，完善樞紐貨運配套設施，促進多式聯運和鐵路現代物流業發展。完善鐵路樞紐銜接配套，根據生產力布局和路網發展需要，建設樞紐聯絡線、疏解線、外繞線等相關工程，進一步完善檢修、維修配套設施，提升樞紐綜合能力。重點依託合肥北、阜陽北、蚌埠東等鐵路貨站，建設與公路等不同交通方式一體化的綜合貨運樞紐，提高貨物換裝效率，實現貨物運輸的無縫銜接。

四、保障措施

（一）完善綜合協調機制。進一步完善省鐵路建設協調領導工作機制，強化縱向聯繫和橫向溝通銜接，形成上下協調聯動、部門密切配合的工作格局。對重點工作、重點項目，建立抓落實的制度鏈條，健全分工協作、督查評估、考核問責等機制，落實責任，明確任務和時間節點要求，全面掌握進展情況，形成工作合力。加強對政策實施情況的跟蹤分析和督促檢查，切實採取有效措施強化薄弱環節。

（二）強化建設資金保障。加強與國家發展改革委等有關方面銜接，進一步加大中央預算內資金、專項建設基金的爭取力度。爭取中國鐵路總公司加大路省合資建設項目出資比例，緩解省方出資壓力。完善省、市共建機制，按比例落實地方建設資金，保證鐵路建設資金需求。落實省鐵路發展基金擴大規模實施方案，支持鐵路發展基金做大做強。做好引導社會資本投資鐵路各項工作。積極探索鐵路沿線土地綜合開發機制，出台我省相關實施細則，增強鐵路項目可持續發展能力。

（三）加強資源環境保護。在鐵路規劃、建設、運營等各環節、各階段，節約集約利用土地、空間、岸線等資源，推進鐵路站場土地集約綜合開發利用。加強鐵路建設環境影響評價、用地預審、社會穩定風險評估等工作，依法落實環保、節地、維穩各項要求，選址選線要優先避讓環境敏感區域。大力採用新技術、新材料、新工藝，加大環保治理投入及既有環保設施的更新改造力度，採取綜合措施有效降低鐵路建設和運行對周邊環境的影響。

（四）強化規劃組織實施。分解落實規劃目標和任務，建立工作責任制和考核制度，完善協調推進機制。認真抓好規劃落實工作，增強規劃的執行力和約束力。開展重大問題研究，制定保障規劃實施的相關政策措施。建立和完善規劃實施情況跟蹤分析評估制度，組織進行年度分析和中期評估，並根據經濟社會發展實際需要，按照規範程序適時調整。加強規劃宣傳，營造全社會關心支持規劃實施的良好氛圍。

附件

1．安徽省鐵路建設重點項目表（2017—2021年）

2．安徽省鐵路規劃示意圖（2017—2021年）

3．安徽省快速鐵路規劃示意圖（2017—2021年）

附件1

安徽省鐵路建設重點項目表（2017—2021年） 單位：億元

序號	項目名稱	建設內容 （安徽境內）	總投資 （安徽境內）	建設年限	2017-2021年 計劃投資	牽頭單位	配合單位	備註
	合計		6497.8		4112.7
	（一）在建項目		2123.3		1516.2
1	淮北至蕭縣北客車聯絡線	新建高速鐵路27公里	27.4	2014-2017	8.3	鄭西鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，淮北、宿州市政府
2	廬江-銅陵鐵路	新建普通鐵路95.5公里	53.5	2014-2017	4.8	廬銅鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，合肥、蕪湖、銅陵市政府
3	皖贛鐵路擴能改造蕪湖-宣稱段	新建高速鐵路73.3公里	89.9	2013-2018	45.9	皖贛鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，蕪湖、宣城市政府
4	杭州-黃山高速鐵路	新建高速鐵路82公里	99.0	2014-2018	41.1	杭黃鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，宣城、黃山市政府
5	馬鞍山鄭蒲港鐵路	新建普通鐵路38.4公里	23.8	2015-2018	21.8	馬鞍山江東集團公司	馬鞍山市政府
6	合肥-安慶高速鐵路	新建高速鐵路162公里	334.0	2015-2019	310.6	合安高速鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，合肥、六安、安慶市政府
7	鄭州-阜陽高速鐵路	新建高速鐵路64公里	103.6	2015-2019	95.6	京福客專安徽公司	省發展改革委，省投資集團，阜陽市政府
8	商丘-合肥-杭州高速鐵路	新建高速鐵路519公里	734.2	2015-2020	603.3	京福客專安徽公司	省發展改革委，省投資集團，合肥、亳州、阜陽、淮南、馬鞍山、蕪湖、宣城市政府
	商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋	新建公鐵兩用大橋，6線鐵路橋、8車道公路橋	86.3	2014-2020		京福客專安徽公司	蕪湖市政府，省發展改革委，省投資集團，
9	阜淮、淮南、水蚌電氣化改造	電氣化改造既有鐵路273公里	30.6	2009-2017	3.1	上海鐵路局合肥樞紐指揮部	省發展改革委，省投資集團，合肥、阜陽、蚌埠、淮南市政府
10	符夾鐵路複線電氣化改造	複線電氣化改造既有鐵路68.7公里	32.6	2014-2017	18.8	上海鐵路局徐州樞紐指揮部	省發展改革委，省投資集團，淮北、宿州市政府
11	青阜鐵路電氣化改造	電氣化改造既有鐵路132.3公里	10.7	2014-2017	1.9	上海鐵路局合肥樞紐指揮部	省發展改革委，省投資集團，亳州、阜陽、淮北市政府
12	蕪湖-廣德鐵路電化	電氣化改造既有鐵路127公里	20.0	2015-2018	13.9	上海鐵路局合肥樞紐指揮部	省發展改革委，省投資集團，蕪湖、宣城市政府
13	阜陽北站擴能	編組站單向三級四場改造為雙向三級八場	24.4	2015-2018	18.9	上海鐵路局合肥樞紐指揮部	省發展改革委，省投資集團，阜陽市政府
14	合肥軌道交通2號線	新建城市軌道交通30.1公里	192.8	2012-2017	104.7	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
15	合肥軌道交通3號線	新建城市軌道交通37.3公里	260.5	2015-2019	223.5	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
	（二）2017年新開工項目		1512.2		1512.2
1	安慶-九江高速鐵路	新建高速鐵路132公里	191.7	2017-2020	191.7	寧安鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，安慶市政府
2	池州-黃山高速鐵路	新建高速鐵路143.8公里	195.6	2017-2020	195.6	寧安鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，池州、黃山市政府
3	南昌-景德鎮-黃山高速鐵路	新建高速鐵路85公里	103.0	2017-2020	103.0	省發展改革委	省投資集團，黃山市政府
4	淮北-宿州-蚌埠城際鐵路	新建城際鐵路203公里	249.0	2017-2020	249.0	省發展改革委	省投資集團，淮北、宿州、蚌埠市政府
5	合肥市軌道交通1號線三期工程	新建城市軌道交通4.5公里	36.1	2017-2019	36.1	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
6	合肥市軌道交通4號線	新建城市軌道交通41.3公里	281.2	2017-2021	281.2	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
7	合肥市軌道交通5號線	新建城市軌道交通40.2公里	309.3	2017-2021	309.3	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
8	蕪湖市軌道交通1號線	新建城市軌道交通30.5公里	91.0	2017-2020	91.0	蕪湖市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
9	蕪湖市軌道交通2號線一期工程	新建城市軌道交通16.2公里	55.3	2017-2020	55.3	蕪湖市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
	（三）2018年新開工項目		597.8		518
1	合肥-宿遷-新沂高速鐵路	新建高速鐵路221.4公里	292.8	2018-2022	180.0	省發展改革委	省投資集團，合肥、蚌埠、滁州、宿州市政府
2	滁州-南京城際鐵路	新建城際鐵路46公里	162.0	2018-2022	130	滁州市政府	省發展改革委
3	合肥-六安市郊鐵路	新建市郊鐵路61公里	208.0	2018-2021	208.0	合肥、六安市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
	（四）2019年新開工項目		342.3		201.3
1	寧蕪銅鐵路擴能改造	電氣化改造既有鐵路160公里	33.3	2019-2021	33.3	寧安鐵路公司	省發展改革委，省投資集團，馬鞍山、蕪湖、銅陵市政府
2	合肥市軌道交通7號線	新建城市軌道交通34.5公里	224.0	2019-2021	112.0	寧安鐵路公司	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
3	淮南市軌道交通1號線	新建城市軌道交通27.2公里	45.0	2019-2022	36.0	淮南市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
4	馬鞍山市軌道交通1號線	新建城市軌道交通22公里	40.0	2019-2022	20.0	馬鞍山市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
	（五）2020年新開工項目		1253.9		290
1	合肥-南京高速鐵路	新建高速鐵路140公里	210.0	2019-2023	40.0	省發展改革委	省投資集團，合肥、滁州市政府
2	宣城-績溪高速鐵路	新建高速鐵路111公里	144.0	2020-2023	40.0	省發展改革委	省投資集團，宣城市政府
3	巢湖-馬鞍山城際鐵路	新建城際鐵路75.7公里	231.0	2020-2023	50.0	省發展改革委	省投資集團，合肥、馬鞍山市政府
4	淮北-蒙城-阜陽-城際鐵路	新建城際鐵路99公里	115.0	2020-2023	60.0	省發展改革委	省投資集團，亳州、阜陽市政府
5	南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區城際鐵路	新建城際鐵路87公里	113.0	2020-2024	30.0	蕪湖市政府	省投資集團
6	合肥市軌道交通6號線	新建城市軌道交通21公里	136.5	2020-2024	35.0	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
7	淮南市軌道交通2號線	新建城市軌道交通24.6公里	70.0	2020-2024	5.0	淮南市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
8	阜陽市軌道交通1號線	新建城市軌道交通18.1公里	72.4	2020-2023	30.0	阜陽市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
	（六）2021年新開工項目		668.3		75.0
1	宣城-鎮江城際鐵路	新建城際鐵路45公里	60.0	2021-2024	10	宣城市政府	省投資集團
2	亳州-蚌埠城際鐵路	新建城際鐵路109公里	126	2021-2024	15	省發展改革委	省投資集團，亳州市政府
3	六安-安慶-景德鎮鐵路	新建普通鐵路210公里	120	2021-2024	10	省發展改革委	省投資集團，六安、安慶、池州、黃山市政府
4	合肥市軌道交通8號線	新建城市軌道交通44.8公里	324.6	2021-2025	30	合肥市政府	省發展改革委、省住房城鄉建設廳
5	合肥-九江鐵路電氣化改造	電氣化改造既有鐵路210公里	37.7	2021-2023	10	省發展改革委	省投資集團

附件2

附件3