深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017～2022年）

深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017～2022年）--決策後公開-深圳政府在線

深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017～2022年）
2017年

一、線網規劃

深圳市城市軌道交通2020年線網由16條線組成，總長度約596.9公里，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753公里。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

二、建設規劃

（一）建設方案

建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網絡。

6號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長6.4公里，設站3座，投資43.3億元，規劃建設期為2017～2020年。

12號線工程自左炮台站至海上田園東站，線路長40公里，設站29座，投資381.4億元，規劃建設期為2017～2021年。

13號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23公里，設站14座，投資214.8億元，規劃建設期為2017～2021年。

14號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9公里，設站14座，投資429.7億元，規劃建設期為2017～2021年。

16號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6公里，設站23座，投資275.3億元，規劃建設期為2018～2022年。

（二）主要技術標準

6號線支線採用B型車6輛編組、14號線採用A型車8輛編組，最高運行時速120公里；12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80公里；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100公里。在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等技術指標和運營組織方案，為發展預留空間。

（三）資金安排

項目總投資約為1344.5億元，其中：資本金約占50%，計672.25億元，由政府財政資金承擔；資本金以外的資金採用銀行貸款等多元化融資模式解決。

（四）實施保障

近期建設項目由深圳市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。深圳市地鐵集團有限公司將作為項目業主，負責項目的投融資、建設和運營管理。

在規劃實施過程中，要做好項目與城市總體規劃、土地利用規劃、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃等規劃的銜接，協調好項目與水源保護地等環境敏感點之間的關係，處理好徵地拆遷等社會穩定風險，進一步穩定外部環境，深化各類風險的防範措施。做好車站周邊土地利用和交通接駁，重點研究多線換乘節點方案，控制好車輛段和停車場建設用地，實現資源共享。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發和經營工作，保障城市軌道交通可持續發展。