用毛主席的哲學思想指揮安全行車

用毛主席的哲學思想指揮安全行車
錦州鐵路局山海關機務段四二五○機車組
1972年4月20日

本作品收錄於《人民日報》

毛主席教導我們：「讓哲學從哲學家的課堂上和書本里解放出來，變為群眾手裡的尖銳武器。」近兩年多來，我們包車組認真學習毛主席的哲學思想，摸索安全行車的規律性，安全運行三十六萬多公里，防止事故二十七件，較好地完成了運輸生產任務。

認識行車規律，使主觀與客觀統一起來

毛主席說：「人們要想得到工作的勝利即得到預想的結果，一定要使自己的思想合於客觀外界的規律性，如果不合，就會在實踐中失敗。」

在列車運行中，當我們的主觀認識符合於客觀實際的時候，就能實現安全行車；當主觀認識違背客觀實際的時候，安全行車就沒有保證。

我們剛開始使用內燃機車時，由於對內燃機車的特殊性認識不夠，有些環節仍然沿用過去開蒸汽機車的老經驗，結果有一次險些造成惡性事故。

為了掌握內燃機車的規律性，我們結合實踐把內燃機車和蒸汽機車作了一番比較，充分認識它們共同的地方和不同的地方。內燃機車的構造複雜，了望條件好，速度高，馬力大，我們就根據這些特點，能動地指導機車的保養和安全運行。例如，根據內燃機車速度高的特點，我們在運行中一旦發現危險跡象，就立即提前減速或者使用「非常」閘，取得安全行車的主動權。

除了掌握內燃機車本身的特點以外，還要掌握人、天氣、線路等條件的變化規律。例如，沈山幹線的線路條件好，設備先進，這是安全行車的有利條件。但是，任何事物都是一分為二的，條件再好，設備再先進，也同樣存在威脅行車安全的不利因素。在瀋山線上的反方向行車就是一例。

鐵路軌道分上行線和下行線，上行車和下行車各走一條線。有時由於線路維修施工或出了障礙，上行車需要走下行線，或下行車要走上行線，這就是反方向行車。當機車接到反方向行車的憑證時，就得改變線路朝原方向行駛。在這種情況下，沒有區間信號指揮，在軌道上作業的工務人員只注意從正方向來的車，聽到機車鳴笛時，也往往誤認為是另一條軌道上的正方向來車而不予理睬。這時最容易發生事故，造成行人傷亡。我們掌握了這個規律，每當反方向運行時，首先從思想上作好充分準備，多想幾種可能出現的情況，預想越全面，事故越減少。另外，在運行中認真看好正方向線路上的信號，牢記行車區間，確認「行車憑證」，多鳴笛，勤聯繫，降低運行速度，以便一旦發生意外，立即停車。發揮主觀能動性，在不利條件下保證安全行車 毛主席教導說：「革命鬥爭中的某些時候，困難條件超過順利條件，在這種時候，困難是矛盾的主要方面，順利是其次要方面。然而由於革命黨人的努力，能夠逐步地克服困難，開展順利的新局面，困難的局面讓位於順利的局面。」列車在運行中，往往會碰到很多困難，嚴重地威脅行車安全。在這種情況下，能否保證安全行車，起決定性作用的是人。只要我們堅持無產階級政治掛帥，充分發揮人的主觀能動作用，承認困難，分析困難，勇於鬥爭，就能戰勝不利條件，化不安全為安全。

去年秋季的一天夜間，我們開着一次旅客列車，行至雙羊店時，遇到大霧，了望非常困難。面對這一複雜情況，大家想到千百名旅客的生命安全，提高警覺，密切配合。由於霧氣很大，機車前窗玻璃上掛滿水珠，遮住了視線，我們就打開側窗，把頭伸到外面，認真了望線路的信號，注視前方一切情況，嚴格執行行之有效的規章制度，做好隨時停車的準備。同時，降低行車速度，勤鳴笛，以警告線路兩旁行人。

過了錦州，霧氣逐漸小了，但因降低了行車速度，按運行規定時間晚了點。舊的矛盾解決了，新的矛盾又出現了。我們想到晚點會打亂整個運行秩序，給抓革命、促生產帶來損失，便在保證安全運行的基礎上，堅定、沉着地提高速度，終於安全正點地到達了山海關站。

精心保養機車，使安全行車建立在良好基礎上

機車性能的好壞，是關係到行車安全正點的重要條件之一。機車如果出了毛病，輕則中途停車，重則造成難以想象的後果。因此，要做到安全行車，必須精心地保養機車，使各個部件保持良好的狀態。 怎樣才能保養好機車呢？我們在實踐中摸索出三條規律：

一、保養過細，先要思想過細。內燃機車的結構比蒸汽機車複雜得多，因此對內燃機車的保養更要過細。工作要做到過細，思想首先要過細，要不嫌麻煩，不怕費事。越是旮旯地方，越要細心觀察，寧可多流汗，決不給機車留隱患。給柴油機加油的小油漏子，人們往往不大注意清掃。然而，常常由於小油漏子不乾淨，給柴油機帶進很多髒物，使柴油機發生故障。所以，我們每次使用小油漏子時，都堅持先清掃後使用，用後放在固定地點，不讓它沾上髒物。這樣，基本上杜絕了由於機油不乾淨而引起的故障。

二、抓苗頭，防患於未然。毛主席說：「無論什麼事物的運動都採取兩種狀態，相對地靜止的狀態和顯著地變動的狀態。」「當着事物的運動在第一種狀態的時候，它只有數量的變化，沒有性質的變化，所以顯出好似靜止的面貌。」機車在線路上運行，表面上看沒有什麼顯著的變化，實際上機件各部分卻在進行着量的變化。根據這一認識，我們努力做到在量變中預見到將要發生的質變，及時抓住事故的徵候，把事故消滅在萌芽狀態。

三、反覆實踐，掌握規律。機車保養工作和其他任何工作一樣，也有它本身固有的規律性。只有掌握了這個規律，才能取得保養機車的主動權。要做到這一點，必須反覆實踐，調查研究。

鬥私批修，挖掉思想上的隱患

兩年多來，我們發現在行車中出現的一些事故因素，絕大多數都是由於革命責任心不強而造成的。責任心之所以不強，又都是私心雜念在作怪。因此，要保證行車安全，必須鬥私批修，克服私心雜念，從思想上挖掉不安全的隱患。

去年三月份，我們在機車安全行駛二十四萬公里後進行第一次架修時，發現前機的車軸齒輪箱裡的機油變成了乳化狀，再繼續使用，就要造成燒壞軸承和機械部件破損的嚴重事故。經過檢查分析，大家一致感到，這一事故因素的發生，是我們思想上產生了盲目驕傲自滿情緒，看成績多，看問題少了的結果。

針對這個問題，我們以北京鐵路局「毛澤東號」機車組為榜樣，對照典型找差距，先後十幾次採取請進來、走出去的辦法，虛心學習兄弟機車組的先進經驗。同時，我們堅持認真讀馬、列的書，認真讀毛主席的書，經常用「全心全意地為人民服務」、「對工作的極端的負責任」這些標準，對照檢查我們的思想和工作，大大激發了為革命開車、保養車的責任感，為保證機車安全正點運行奠定了思想基礎。