讓第一條電氣化鐵路暢通 新的電力機車已在湘潭出廠
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維基百科條目：韶山1型電力機車 |
據新華社長沙1日電
湘潭電機廠試製成功了我國第一台一百三十八噸單相工頻五十周波二十五千伏交流幹線電力機車。
1958年12月28日，湘潭電機廠為這台電力機車的製成舉行了慶祝大會，並在當晚將機車運往北京，向黨中央和毛主席獻禮。
這台一百三十八噸交流幹線電力機車是為我國第一條電氣化鐵路——寶成路寶雞、鳳州段設計製造的。這台電力機車的車身像一輛巨型的流線型公共汽車，車長二十一公尺，寬三點二公尺，高四千七百八十公厘。它的車身總重是一百三十八噸，在平道上能拖動載重五千噸以上的列車，小時速度為九十華里，最高能達到二百二十華里。它是仿照蘇聯圖紙，並根據我國鐵路的具體情況修改補充以後設計的，從部件、零件和電機元件到精密儀表全部是我國自己製造的。它並且採用了目前世界上最先進的單相工頻交流引燃管整流的裝置。這台電力機車與許多其他類型的電力機車比較，具有節省電力、功率高等優點。與蒸汽機車比較，它的力氣大而持久，在千分之三十的坡道上行駛仍能保持九十華里以上的時速。因此適合在坡度大、隧道多和運輸量大的地方行駛；它還能節約大量的煤，能改善工人的勞動條件和安全條件，管理方便，清潔衛生。同時，電力機車不要用水，在缺水的戈壁沙漠也可以行駛。製造一台電力機車用的鋼材還比製造一台蒸汽機車要少三分之二以上。
這台電力機車，是在黨的領導下實行全國範圍共產主義大協作的產物。全國各鐵道系統、高等學校等十多個單位的八十多人，參加了這台機車的設計。在製造這台機車過程中，蘇聯給了我國無私的援助，不僅供給了我國最新的機車圖紙，而且派來專家幫助解決各種技術問題。
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