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Page:Gujin Tushu Jicheng, Volume 794 (1700-1725).djvu/110

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往,以代馬車屝履。舟即小者,必造窗牖堂房,質料多 用杉木人物載其中,不可偏重一石,偏即攲側,故俗 名「天平船。」此舟來往七百里內,或好逸便者徑買北 達通津,只有鎮江一橫渡,俟風靜涉過,又渡清江浦, 溯黃河淺水二百里,則入閘河,安穩路矣。至長江上 流,風浪則沒世避而不經也。浪船行力在稍後,巨櫓 一枝,兩三人推軋前走,或恃繾䉡。至於風篷,則小席 如掌,所不恃也。

「東浙《西安船》」浙東自常山至錢塘八百里,水徑入海, 不通他道,故此舟自常山、開化、遂安等小河起,至錢 塘而止,更無他涉。舟制箬篷如捲甕,為上蓋,縫布為 帆,高可二丈許,綿索張帶。初為布帆者,原因錢塘有 潮湧急時,易於收下,此亦未然。其費似侈於篾席,總 不可曉。

「福建清流稍篷船」:其船自光澤、崇安兩小河起,達於 福州洪塘而止,其下水道皆海矣。清流船以載貨物、 客商。稍篷制大差,可坐臥官貴家屬用之。其船皆以 杉木為地,灘石甚險,破損者。其常遇損,則急艤向岸, 搬物掩塞。船稍徑,不用舵。船首列一巨招,捩頭使轉, 每幇五隻方行,經一險灘,則四舟之人皆從尾後曳 纜,以緩其趨勢。長年即寒,冬不裹足,以便頻濡,風篷 竟懸不用云。

四川八櫓等船。凡川水源通江漢,然川船達荊州而 止,此下則更舟矣。逆行而上,自夷陵入峽,挽繾者以 巨竹破為四片或六片,麻繩約接,名曰「火杖。」舟中鳴 鼓若競渡,挽人從山石中聞鼓聲而咸力。中夏至中 秋,川水封峽,則斷絕行舟,數月過此消退,方通往來。 其新灘等數,極險處,人與貨盡盤岸,行半里許,只餘 空舟上下。其舟制腹圓而首尾尖狹,所以闢灘浪云。 「黃河滿篷稍」,其船自河入淮,自淮溯汴用之。質用楠 木,工價頗優,大小不等,巨者載三千石,小者五百石。 下水則首頸之際,橫壓一梁,巨櫓兩枝,兩傍推軋而 下。錨纜䉡帆,制與江漢相彷云。 廣東黑樓船、鹽船,北自南雄,南達會省,下此惠、潮,通 漳、泉,則由海汊乘海舟矣。「黑樓」船為官貴所乘。鹽船 以載貨物。舟制兩傍可行走。風帆編蒲為之,不掛獨 竿桅,雙柱懸帆,不若中原隨轉逆流,馮藉繾力,則與 各省直同功云。

「黃河」秦船。俗名擺子舡造作多出韓城,巨者載石數萬鈞, 順流而下,供用淮、徐地面。舟制,首尾方闊均等,倉梁 平下,不甚隆起,急流順下,巨櫓兩傍夾推,來往不馮 風力。歸舟挽繾,多至二十餘人,甚有棄舟空返者。

漕舫圖

漕舫圖