關於北京地鐵七號線工程變更環境影響報告書的批覆

關於北京地鐵七號線工程變更環境影響報告書的批覆
環審〔2014〕283號
2014年11月3日
發布機關：中華人民共和國環境保護部

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北京市軌道交通建設管理有限公司：

你公司《關於〈北京地鐵七號線工程變更環境影響報告書〉環境保護審批的請示》（軌道規劃字〔2014〕225號）收悉。經研究，批覆如下：

一、我部曾以環審〔2009〕269號文批覆了北京地鐵七號線工程環境影響報告書。工程位於北京市豐臺區、西城區、東城區和朝陽區，西起鐵路樞紐北京西站，東至東五環焦化廠，線路全長23.65公里，全部為地下線。本次變更內容為：焦化廠車輛段由地上改為地下；14.31公里路段線位微調，其中因百子灣站南移，大郊亭站-百子灣站-化工站區間線路向南最大偏移60米，其餘路段線位最大偏移35米；取消原廣安門站、牛街站、幸福大街站和夕照寺站，新增廣安門內站和廣渠門內站，18座車站位置移動15米至445米；8個區段施工方式改變；牽引供電系統由原採用DC750伏改為DC1500伏。變更後，車站為21座，線路全長、敷設方式、主要設計指標未發生變化。

工程變更符合《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007年-2015年）》，在全面落實環境影響報告書提出的各項生態保護和污染防治措施的前提下，工程建設對環境的不利影響能夠得到緩解和控制。因此,我部原則同意變更環境影響報告書相關內容和擬採取的環境保護措施。

二、項目建設和運營管理中應重點做好的工作

（一）嚴格控制振動和噪聲環境影響。對孛羅營、北京基督教會珠市口堂等9處敏感點及京華印書局等5處文物路段採取共計8580單線延米、減振效果不低於15分貝的減振措施，對華僑城大劇院路段採取共計1580單線延米、減振效果不低於12分貝的減振措施，對雙井東院、新裕家園等35處敏感點路段採取共計22885單線延米、減振效果不低於10分貝的減振措施，對中鐵諮詢大廈路段採取420延米的減振效果不低於5分貝的減振措施。

選用低噪聲冷卻塔，變頻電機夜間低負荷運行。車站風亭採用3米長消聲片，排風口儘量背對敏感建築，其中灣子站2號風亭、虎坊橋站2號風亭、珠市口站1號風亭等7組風亭採用4米長消聲片。各風亭、冷卻塔與周邊敏感建築距離不小於15米，珠市口站1號風亭進、排風口百葉背對敏感建築，確保出風口與敏感建築距離不低於15米。

運營期應加強對鋪陳市胡同西側、校尉營胡同居民區、唐新村、垡頭西里等敏感保護目標的噪聲和振動監測，根據監測結果，增補完善相關保護措施。

（二）強化水環境保護措施。各車站生活污水處理後排入市政管網，生產廢水經處理用於中水系統。雙合村等5個暫不具備排入市政管網條件的車站生活污水經一體化污水處理設施處理後通過抽排方式送污水處理廠，待市政管網建成後應通過市政管網進入污水處理廠。焦化廠車輛段採取雨污分流，列車洗刷廢水經沉澱、過濾處理後循環使用，檢修含油廢水經隔油、氣浮處理後排入生活污水處理系統，經二級生化處理後回用。

（三）做好穿越污染地塊的土壤修復工作，污染土壤和滲漏水按國家相關要求進行處置，防止其對地下水等產生污染。待土壤修復工作驗收合格後工程方可試運營。運營期開展大郊亭至焦化廠車輛段區間及修復處置區土壤和地下水跟蹤監測，發現問題及時採取措施。

（四）焦化廠車輛段鍋爐採用天然氣清潔能源和低氮燃燒器。風亭排風口背對敏感建築，出風口採取過濾、除臭措施，周圍種植吸附性強的植物，減小風亭異味影響。車輛段及各車站固體廢物應統一收集妥善處理處置。

（五）在工程施工和運營過程中，應建立暢通的公眾參與平台，及時解決公眾擔憂的環境問題，滿足公眾合理的環境訴求。定期發布環境信息，主動接受社會監督。

三、我部委託華北環境保護督查中心和北京市環境保護局，分別組織開展該項目的「三同時」監督檢查和管理工作。

四、你公司應在收到本批覆後20個工作日內，將批准後的變更環境影響報告書分送我部華北環境保護督查中心、北京市環境保護局及豐臺區、西城區、東城區和朝陽區環境保護局，並按規定接受各級環境保護行政主管部門的日常監督檢查。

五、其他要求仍按環審〔2009〕269號文件執行。

環境保護部
2014年11月3日

抄送：國家發展和改革委員會，北京市環境保護局，豐臺區、西城區、東城區、朝陽區環境保護局，北京市環境保護科學研究院，環境保護部華北環境保護督查中心、環境工程評估中心。

環境保護部辦公廳2014年11月3日印發