建修滇緬公路意見書

建修滇緬公路意見書
作者：董欽
1935年

《建修滇緬公路意見書》碑，現藏雲龍寶豐董澤故居。高66厘米、寬66厘米，厚4厘米。1940年刻。

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地方之发达视乎交通，交通之命脉视乎路线。路线之经纬，既显关乎内政，尤隐系乎外交。滇国地势多山，从前人马通行，只须求其直捷，凡陡峻崎岖在所不计。现在欲求汽车铁路之经过，平而直者为上，平而稍绕者次之。倘高峻险阻不惟需款太多，抑且施工不易。

查滇缅公路，由下关起点，沿海尾河经合江而达漾濞，则天然生成，任如何测量，舍此别无他道。若由漾濞至保山，以现行之路计，则须经大滥坝山脉下太平铺，过胜备桥，越娘娘叫狗山，经万松岭至永平曲硐，又经花桥越永国寺山，下杉阳江坡过沧江霁虹桥，上水石坎平坡水寨，逾五凤山始达保山县城。计漾濞至太平铺七十里，又至白土铺七十里，又至曲硐八十里，又至杉阳九十里，又经水寨至保山城一百三十里，共计四百四十里。

经过之山岭有四:一大滥坝高约二十里，一娘娘叫狗山高约二十五里，一永国寺及五凤山高约三十里。查沧江以东之山，土多于石，山虽高，较易着手;若过沧江西之水石坎，山势险峻，石质坚硬，无不指为畏途。以此路而欲求汽车铁轨之经过，即有外国之工程师，不惜巨资恐亦难达目的。

若改道由大滥坝斜绕向北，经茶叶箐至云龙所属之三丘田，渡胜备江后，过朴登或槁戛里垭口，沿达溪河或石房河至沘江过，顺沘江东岸直至沧沘汇合之功果。过功果桥后，沿沧江西岸至板平河，斜上蒿子箐，经董达睡佛寺，而达保山城。计漾濞过滥坝至三丘田约一百二三十里，又过朴登或槁戛里垭口至沘江边约八九十里及一百余里，又至功果约五六十里及七八十里，又至瓦窑河口约一百里，又由板平河上蒿子箐至保山城约一百里，总计由漾濞至保山城至多不过五百二三十里。

经过之山除大滥坝为新旧总枢不计外，沧江东只一朴登或槁戛里垭口，为永平东娘娘叫狗山、永平西永国寺两大山脉之总关键。表面虽路线稍曲，然过一低底垭口而避去两大山脉，实际工程比较，便利不少。沧江西岸，由蒿子箐以西为保山东山，所过罗全国山脉之总干。此山惟蒿子箐老营厄咽喉而最低。经以下山势愈去愈高，分枝愈多愈乱。且经蒿子箐而较水石坎地势之过于悬殊。土石复相悬甚巨，闻清光绪二十六年，英人查勘保山至下关铁路，亦以此路为直截扼要之说。具见此路之紧要，早为外人所注意也。又查保山至腾冲之路共计二百八十里，然须经过蒲缥、禾木树、橄榄站诸山脉。蒲缥、橄榄站两山脉，山势尚小，较易通过。惟禾木树为高黎贡山之下游，此上彼下，约需百数十里。

我滇山脉以此为最高，不特铁路难修，及汽车路亦颇不易做到，计惟有由瓦窑河口分路顺河至漕涧，或西北行经澡塘、石缸河或北行经分水岭、老窝，同至六库，由六库渡怒江北行约二十里踅西，迤俪而上约百里，及至片马垭口，查片马垭口为高黎贡山之总过峡，数千里最高山脉矮而凹莫过于此。

现在英人已沿八莫西岸至密支那铁路，顺江心坡、拖角、大盈江、小江，将汽车蒙路修至片马垭口，即不接英人路线，可由片马向南截分水岭，沿龙川江经小街、瓦甸、过向阳桥，以达腾冲。虽路线约需加倍，然除保山至瓦窑之百余里外，绕道亦觉不多，论山势平衍便利不少。若由腾冲起程，经南甸、干崖、大小葫芦口，以与英界之古里卡相衔接，同赴八莫而直趋缅漾，则又势如破竹，迎刃而解者也。

近因班洪交涉发生，政府只知由弥云经猛丁与英交界为要着，不知弥云、猛丁之路只系怒江流域，若片马侧直属伊洛瓦底江流域，东北影响川康，西北毗连青海藏印，西南侧沿伊洛瓦底江东直抵缅漾。其关系之轻重不可同日语也，当轴其精心计划而实行之哉。

此乙亥冬，予寓省时所撰稿也，确为滇缅公路经由公果之嚆矢，然两端路线竟舍此而不由。噫！

戊寅建修公果公路歌

龙尾关起通朱波，公果扼吭一线拖。
政府文书急风火，勒限指日车路过。
不论贵贱与老少，风雨无阻勿蹉跎。
江东江西十二里，络绎不绝形如梭。
裏粮携菽粱豆麦，露宿将竹笠棕蓑。
民众艰辛数如是，地势险阻将如何。
江汇三叉浪澎湃，山高万仞岩嵯峨。
嶙峋怪石聚蚂蚁，参差古木盘薜萝。
羊肠蚕丛胜蜀道，仰天狗吊曾名窝。
造桥辟路瘁心力，回头廿年思阿哥。
往岁我曾上简牍，此路较平直且速。
星轺几度精测量，中枢胸果有成竹。
百里金牛虽凿破，卅丈彩虹难建筑。
只供人马频往来，未及绸缪转车毂。
现在欲闻汽笛鸣，路线宽平有定局。
桥梁涵洞仿西式，工程技师务娴熟。
昔谷开幕始工作，种种愁苦环触目。
冻馁憔悴深可怜，瘴厉死亡渐相续。
吁嗟乎！
塞者通兮险者夷，歌者歌兮哭者哭。
何时同轨庆升平，商旅闾阎并受福。

兴修公果国道缘起

政府原来筹措中，华英车道属弥蒙。
殖边呈策东西指，当局随波唯否工。
片纸管窥书上达，连番蠡测辙从同。
愚公苦费移山刀，恪守家风不计功。

公果赶修国道

无端中日互交锋，南北都城叠被攻。
孤注可怜拼一掷，长途不惜绕三崇。
边陲万里勤工作，峻岭千寻快凿通。
掘井及泉期止渴，瓣香国道早成功。