（四）做强舟山江海联运服务中心。完善沟通协调机制，编制实施江海联运服务长江经济带方案。加快建设小洋山北侧集装箱江海联运支线码头，推进双屿门、黄泽山、鱼山等进港航道及锚地项目。积极布局长江沿线码头，扩大长江干线至宁波舟山港江海直达干散货船规模和航线，推广应用特定航线江海直达集装箱船、商品汽车滚装船等船型，加快打造宁波舟山港至长江沿线重要节点城市港口的运输船队。建设矿石、油品等大宗商品储运加工交易基地，提升现代航运服务能力，形成以水水中转为特色的大宗商品及集装箱中转运输体系。到 2020 年，宁波舟山港集装箱水水中转达到 840 万标箱。积极推进宁波舟山港至温州、台州和长江沿线地区等的天然气管道，以及外钓—鱼山—黄泽山输油管道建设，推动宁波舟山港油气管道线接入全省成品油管网和天然气管网。（责任单位：省发展改革委、省交通运输厅、省海港集团，宁波市、舟山市政府）
（五）创新港产城协同发展模式。促进大型工矿、物流企业与港航发展有机融合，推广“内河码头＋配套园区＋物流服务”模式，重点提升综合货运枢纽功能，吸引原材料加工制造企业、大宗物资消耗企业、能源基地等沿河沿江布局。（责任单位：省交通运输厅，有关市政府）
三、着力补齐铁路货运短板
（一）提升干线铁路运输能力。规划建设义甬舟开放大通道、环杭州湾及沿海货运铁路通道，重点推进金甬、金台、衢宁等干线铁路项目，加快金温、金千铁路电气化改造，谋划新建杭甬货运通道。提升沪杭、浙赣等既有铁路综合利用效率，实施主要编组站设施设备改造扩能。规划布局沿海高铁，释放甬台温铁路货运能力，引导沿海公路货物运输向铁路运输转移。（责任单位：省发展改革委、省交通运输厅、杭州铁路办事处，有关市政府）
（二）打通疏港、进企、入园“最后一公里”。加快建成穿山、头门、乐清湾等港区铁路支线，实施北仑铁路支线电气化改造并规划建设二通道，谋划推进金甬铁路梅山港区支线、甬舟铁路金塘港区支线等项目，到 2020 年，新改建港口集疏运铁路 200 公里以上。进一步简化铁路专用线接轨审核程序，支持主要码头作业区、大型工矿企业和物流园区与铁路运营方开展合作，推进一批铁路专用线项目。鼓励新建货运干线铁路同步规划、设计、建设、开通配套铁路专用线，提高铁路运输比例。到 2020 年，大宗货物年运输量在 150 万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区的铁路接入比例达到 80% 以上。（责任单位：省发展改革委、杭州铁路办事处、省海港集团，有关市政府）
（三）做强“金义—宁波”海铁联运。推进浙中公铁联运港、义乌口岸平台建设，健
