大公报/1959年/1月/4日/我国自制第一台百卅吨电力机车 在湘潭试制成功

我国自制第一台百卅吨电力机车 在湘潭试制成功 武昌车辆厂制成功蒸汽机车
作者：大公报　1959年1月4日

【据新华社长沙一日电】湘潭电机厂试制成功了我国第一台一百三十八吨单相工频五十周波二十五千伏交流干线电力机车。

一九五八年十二月二十八日，湘潭电机厂为这台电力机车的制成举行了庆祝大会，并在当晚将机车运往北京，向党中央和毛主席献礼。

一九五八年六月，湘潭电机厂曾试制成功我国第一台供采煤、钢铁、石油工业基地运输用的中型八十吨电力机车，至今已经生产了二十一台。这台一百三十八吨交流干线电力机车是为我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝鸡、凤州段设计制造的。

这台电力机车的车身像一辆巨型的流线型公共汽车，车长二十一公尺，宽三·二公尺，高四七八〇公厘。它的车身总重是一百三十八吨，在平道上能拖动载重五千吨以上的列车，小时速度为九十华里，最高能达到二百二十华里。它是仿照苏联图纸，并根据我国铁路的具体情况修改补充以后设计的，从部件、零件和电机原件到精密仪表全部是我国自己制造的。与蒸汽机车比较，它的力气大而持久，在千分之三十的坡道上行驶仍能保持九十华里以上的时速。

【新华社武汉二日电】武汉市自制的第一台火车头在去年十二月三十日诞生。这辆被命名为“武汉一号”的蒸汽机车，是由武昌车辆厂职工制造的。

武昌车辆厂是制造铁路货车的工厂，从来没有制造过机车。一九五八年七月，工厂党委提出制造机车的任务以后，经过职工群众的充分辩论，打破了部分职工中“唯条件论”的思想，全厂职工在试制中克服了许多生产和技术上的困难。汽缸和主车架是机车的主要配件，机车大汽缸重达二·八吨，但是工厂仅有一吨重的炉子。翻砂车间工人大破迷信，采用了“座包”的办法，把铸出来的铁水存储起来，用小炉子铸成了大汽缸。机车主车架长达七公尺，工厂的龙门刨床小，最大只能加工三公尺多；工人们就用平板接长龙门刨床，分三段加工，终于做成了主车架。机车的零件共有两三万种，有些零件很大，从铸造、加工到装配，都有许多困难，但是都被工人们一一克服了。

武昌机车厂在试制机车中，还得到青岛四方机车车辆制造厂、唐山机车车辆修理厂、武汉钢铁公司、江岸货车修理工厂等许多兄弟单位的支援和协作。