香港便览/交通

香港便览
交通
香港特别行政区政府新闻处
2014年9月

本作品收录于《香港便览》

香港各类公共交通工具，包括铁路、电车、巴士、小型巴士、的士和渡轮，截至2014年6月底，每日载客约1,240万人次。

　　以车辆密度而言，每公里道路有约329辆领有牌照的车辆行走。由于地势所限，在建筑物林立的地区增辟道路已日益困难。

巴士及小型巴士

　　截至2014年6月底，九龙巴士（1933）有限公司（九巴）经营368条九龙和新界区的巴士路线及61条过海路线。市区各线巴士的收费由3.1元至12.9元，新界路线的车费由1.9元至45元，过海路线的车费则由8.4元至35.6元不等。

　　九巴有3,832辆领有牌照的巴士（大部分是双层巴士），是东南亚规模最大的陆路客运公司之一。该公司旗下巴士平均每日载客约262万人次。

　　新世界第一巴士服务有限公司拥有719辆巴士，经营49条港岛线、33条过海路线及8条行走九龙和将军澳区的路线，每日载客500,000人次。港岛路线的车费由3.2元至9.8元、九龙及将军澳区路线的车费由3.4元至10元、过海路线的车费则由8.4元至35.6元不等。

　　城巴有限公司（城巴）根据两项专营权分别经营两个网络的巴士服务。其中一个网络包括59条港岛线、1条新界线及30条过海路线，有780辆空调巴士，每日载客约582,000人次。车费方面，港岛路线的收费由2.5元至10.6元，过海路线的车费则由9.3元至32.2元不等。

　　城巴的另一个巴士网络提供来往市区及机场／北大屿山的巴士服务。该网络有19条路线及178部空调巴士，每日载客约73,000人次，车费由3元至48元不等。

　　龙运巴士有限公司提供往来新界及机场／北大屿山的巴士服务。该公司经营19条巴士路线及有172部空调巴士，每日载客约94,000人次，车费由3.5元至30.9元不等。

　　新大屿山巴士（1973）有限公司经营22条大屿山路线及1条新界路线，平均每日载客约67,000人次，收费由3.1元至43元不等。该公司共有110辆单层巴士及两辆双层巴士。

　　当局不断鼓励各巴士公司为旗下车队安装符合环保标准的引擎。

　　公共小型巴士（公共小巴）的数目，规定最多为4,350辆，每辆的座位最多为16个。有些公共小巴行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。

　　除禁区外，红色小巴可行驶香港各区，没有固定的收费和路线。截至2014年6月底，全港有1,233辆红色小巴。

　　绿色专线小巴则按固定路线、班次和收费提供服务。截至2014年6月底，全港有3,117辆绿色专线小巴，行走的主路线包括港岛69条、九龙79条及新界196条。载客量方面，红色小巴每日载客约347,900人次，绿色专线小巴每日载客约1,503,700人次。

　　除专营巴士和公共小巴外，截至2014年6月底，本港还有7,039辆已登记的非专营巴士，主要承办接送游客、学生、雇员和住客的服务。

的士

　　本港现有15,250辆市区的士（红色）、2,838辆新界的士（绿色）及50辆大屿山的士（蓝色），每日载客约100万人次。市区的士可在全港行驶（东涌道及南大屿山的道路除外）。新界的士主要在新界东北（即沙田以北）及西北（即荃湾以北）部营运。大屿山的士只可在大屿山（愉景湾除外）及赤鱲角行驶。

　　的士收费率在法例上列明。市区的士首两公里或其任何部分收费22元，其后每200米或其任何部分与及每1分钟等候时间或其任何部分收费1.6元，直至款额达78元。在款额达78元后，有关收费为1元。新界的士首两公里或其任何部分收费18.5元，其后每200米或其任何部分与及每1分钟等候时间或其任何部分收费1.4元，直至款额达60.5元。在款额达60.5元后，有关收费为1元。大屿山的士首两公里或其任何部分收费17元，其后每200米或其任何部分与及每1分钟等候时间或其任何部分收费1.4元，直至款额达143元。在款额达143元后，有关收费为1.2元。

铁路系统

　　港铁是使用率高的铁路网络。现时，港铁系统由观塘线（调景岭至油麻地）、荃湾线（荃湾至中环）、港岛线（柴湾至上环）、东涌线（香港至东涌）、将军澳线（宝琳／康城至北角）、东铁线（红磡至罗湖／落马洲）、西铁线（屯门至红磡）、马鞍山线（乌溪沙至大围）及迪士尼线（欣澳至迪士尼）组成，系统全线长约175公里。截至2014年6月底，成人普通等单程票价由3.5元至55.5元。港铁亦营运全长35.2公里的机场快线，连接市中心和香港国际机场以及亚洲国际博览馆，成人单程车费由5元至100元。港铁及机场快线这两个网络共设置84个车站，每日平均载客量为446万人次。

　　港铁系统同时覆盖新界西北的轻铁网络。第一期轻铁系统自1988年9月起为屯门和元朗两个新市镇的居民提供服务，两条屯门支线则分别在1991年和1992年启用。轻铁网络在1995年再伸延至天水围。轻铁系统全长36.2公里，以双轨行车，沿途设有68个车站。目前有141部单层轻铁车辆，辅以接驳巴士提供服务，成人单程车费由4.5元至6.5元，轻铁的使用量为每天约473,000人次。

　　此外，港铁提供城际直通车服务，来往红磡至广州、肇庆、上海及北京之间。来往红磡与广州之间的直通车每日对开12班，其中北行10班、南行10班停靠常平站，一班以肇庆为终点站并途经佛山。前往上海和北京的直通车则分别隔天开出。

　　电车自1904年起投入服务。香港电车有限公司沿港岛北岸经营六条主要路线，电车轨道总长16公里。该公司现有161辆双层电车，往来筲箕湾至坚尼地城，以及环绕跑马地。成人车费为两元三角。截至2014年6月底，每日载客约194,000人次。此外，该公司亦有两部通顶电车供游客及私人租用。

渡轮

　　天星小轮有限公司于1898年成立。该公司现时经营两条来往港内的渡轮航线，成人单程收费分别由2元至3.4元不等。

　　新世界第一渡轮服务有限公司于2000年1月15日起接手经营以往由香港油蔴地小轮船有限公司以持牌形式营运的渡轮航线，现时经营六条港内及离岛客运渡轮航线，成人单程收费由6.5元至42.9元不等。

　　港九小轮有限公司、愉景湾航运服务有限公司、珀丽湾客运有限公司及其他营办商经营其他港内及离岛客运渡轮航线。于2013年，本地渡轮每日平均载客约135,000人次。

　　除客运渡轮服务外，本港现有两条汽车渡轮航线，提供运载危险品车辆的服务。

自用交通工具

　　截至2014年6月底，有486,168辆领有牌照的私家车，占本港车辆总数的70%。

停车设施

　　截至2014年8月底，运输署辖下的12个多层停车场及一个露天停车场约有6,100个车位，由两间私营公司管理。除此之外，估计现时另有约686,000个停车位，其中约197,000个供公众使用，其馀约489,000个车位位于商业、住宅及工业楼宇内供私人使用。

　　如交通情况许可，运输署会在适当的地点设立路旁停车位以应付有关需求。有些地区因停车位数目有限但需求甚殷，故设有停车收费表，藉以阻止车辆长时间停泊。现时设有停车收费表的车位约有18,000个，大部分车位的收费时间为星期一至六上午八时至午夜十二时，以及星期日及公众假期上午十时至晚上十时。

行车隧道

　　现时，本港有16条行车隧道（包括三条海底隧道），其中11条是政府隧道，5条是私营隧道。

　　狮子山隧道连接北九龙与沙田，在1967年11月通车，平均每日行车量达90,000架次，收费为8元。

　　香港仔隧道在1982年3月启用，平均每日行车量达65,000架次，收费为5元。

　　启德隧道建于前启德机场跑道下，连接九龙中部和观塘，在1982年6月通车。这条隧道不收取费用，每日的平均车辆流量为57,000架次。

　　城门隧道在1990年4月通车，连接荃湾和沙田。隧道平均每日行车量达50,000架次，收费为5元。

　　将军澳隧道在1990年11月启用，连接观塘和将军澳新市镇，平均每日行车量达85,000架次，隧道费为3元。

　　长青隧道在青马管制区范围内，为三号干线的一部分，将新界西北及大屿山与西九龙连接起来，全长1.6公里，双程三线行车。这条隧道不收取费用。

　　海底隧道在1972年8月通车，平均每日行车量达117,000架次。专营权于1999年8月31日届满后，隧道已归政府所有。隧道费由8元至30元不等。

　　东区海底隧道在1989年9月落成启用，由新香港隧道有限公司管理，车辆流量平均每日72,000架次，收费由13元至75元不等。

　　大老山隧道由大老山隧道有限公司管理，于1991年6月通车，平均每日行车量达56,000架次，隧道收费为13元至34元不等。

　　西区海底隧道在1997年4月通车，由香港西区隧道有限公司营运，平均每日行车量达62,000架次。隧道收费为100元至545元不等。隧道公司现正提供优惠，每程收费实为25元至140元不等。

　　大榄隧道及元朗引道由三号干线（郊野公园段）有限公司营运，在1998年5月通车，平均每日行车量达60,000架次，隧道收费为70元至240元不等。隧道公司现正提供优惠，每程收费实为20元至135元不等。

　　愉景湾隧道及连接道路由愉景湾隧道有限公司营运，在2000年5月通车，平均每日行车量为1,200架次，收费由50元至250元不等。

　　大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道及南湾隧道在青沙管制区范围内，为八号干线的一部分，将沙田与青衣连接起来。大围隧道、沙田岭隧道及尖山隧道在2008年3月启用，平均每日行车量达43,000架次。隧道费为8元。南湾隧道在2009年12月启用，这条隧道不收取费用。

中环至半山自动扶梯系统

　　在1993年启用的中环至半山自动扶梯系统，是由有盖行人道、18条可转换方向的单向自动扶梯和三条可转换方向的单向自动行人道组成，以德辅道中为起点，贯穿中环多条狭窄的街道至干德道止。截至2014年8月底，每日约有85,000人次使用。该自动扶梯系统由机电工程署负责管理。

青马管制区

　　青马管制区是通往西北大屿山、马湾及位于赤鱲角的香港国际机场的主要高速公路网，覆盖长达21公里的快速公路，包括青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、汀九桥、青衣北岸公路、青屿干线、马湾路及北大屿山公路（至欣澳交汇处）。青马管制区于1997年5月通车，青屿干线平均每日行车量达73,000架次。

　　管制区设有一套全港覆盖范围最广的交通管制及监察系统。管制区由交通基建管理有限公司负责管理、营运及维修。青屿干线采用单向收费方法，使用干线的车辆须在大屿山缴费广场或马湾缴费广场缴付双程费用，由20元至80元不等。

过境交通

　　现时有两条铁路过境通道连接香港及内地，即罗湖及落马洲支线过境通道。截至2014年6月底，罗湖过境通道平均每日处理的旅客量约为243,500人次，而落马洲支线过境通道平均每日处理约134,800人次（其中约73,700人次为铁路乘客）。同时，每日亦约有12,400名旅客乘搭铁路直通车往返九龙及内地多个城市。

　　除了铁路过境通道外，香港并有四条过境道路通道连接内地，即落马洲、文锦渡、沙头角和深圳湾道路过境通道。落马洲过境通道是现时唯一全日24小时开放给货运及客运的过境道路通道，而深圳湾过境通道则是唯一采取一地两检通关模式的过境通道，旅客可同地办理两地出入境手续。截至2014年6月底，每日经落马洲、文锦渡、沙头角和深圳湾通道过境的旅客分别平均约为77,300、7,200、8,900和95,400人次。

　　截至2014年6月底，整体使用以上过境通道的旅客每日达579,400人次；当中使用铁路的约329,900人次，过境旅游巴士约64,000人次，落马洲穿梭巴士约26,700人次，其他过境车辆约28,600人次，以及使用其他香港本地公共交通工具约130,300人次。

　　过境车辆方面，平均每日使用落马洲、文锦渡、沙头角和深圳湾通道的车辆分别为25,100、4,600、2,400和10,100架次。整体过境车辆数目平均每日达42,300架次。