關於大冶—沙河街新建鐵路及南潯線鐵路技術改造設計任務書的審查報告
| 關於大冶—沙河街新建鐵路及南潯線鐵路技術改造設計任務書的審查報告 作者：中華人民共和國國家計劃委員會 1982年4月8日 |
| 國家計劃委員會計交（1982）257號 |
國務院：
鐵道部先後以（81）鐵計字2081號及（82）鐵計字381號文分別送來大冶—沙河街新建鐵路及南潯鐵路（向塘—九江）技術改造計劃任務書。現將兩級的有關情況和我們的意見報告如下：
新建的大沙線起自大冶站，經陽新、瑞昌至南潯線的沙河街站，全長一百二十八公里，按1級幹線設計，最大輸送能力全年一千二百萬噸，估計需投資二億元。南潯線是現在的向塘至九江鐵路，長一百六十三公里，標準低，能力小，每年只有四百萬噸的運輸能力，配合大沙線的建設應作相應的改造。第一期工程，主要進行線路落坡，提高部分橋梁載等級，延長車站股道有效長度等;估計需投資一億六千萬元。兩線連起來，構成京廣和浙贛兩條幹線鐵路的聯絡線。建成後可分流京廣線武昌以北去江西、福建、浙江等省的貨運量四百萬噸，運距縮短三百六十公里，不但可節約運營費，還要緩和京廣線武漢至株洲段，株洲樞紐及浙贛線株洲至向塘段的運輸能力的緊張狀況，從而可推緩株洲至向塘的複線建設。
我們研究後，擬同意鐵道部提出的這兩條線的計劃任務書，建議國務院予以批准。總投資在審批初步設計時核定，建設進度按照批准的施工組織設計安排。鐵路建設需徵用的土地，拆遷賠償等有關事宜，請湖北省及江西省人民政府積極協助解決。以上意見妥否，請批示。
一九八二年四月八日