國家發展改革委關於新建川藏鐵路成都至雅安段可行性研究報告的批覆

國家發展改革委關於新建川藏鐵路成都至雅安段可行性研究報告的批覆
發改基礎[2014]969號
2014年5月16日
發布機關：中華人民共和國國家發展和改革委員會

[1]

中國鐵路總公司，四川省發展改革委：

原鐵道部和四川省人民政府聯合報來《關於報送新建川藏鐵路成都至雅安段可行性研究報告的函》（鐵計函[2013]123號）收悉。經研究，現批覆如下：

一、為完善區域路網結構，促進沿線經濟社會發展，推進川藏鐵路的規劃建設，支持雅安地區災後恢復重建，同意報來新建川藏鐵路成都至雅安段可行性研究報告提出的主要建設方案。

二、建設方案及主要技術標準

（一）建設方案

線路起自成蒲鐵路朝陽湖站，經名山至雅安，新建線路長度42公里。

（二）主要技術標準

鐵路等級：Ⅰ級；正線數目：雙線；速度目標值：160公里/小時；限制坡度：12‰；最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米；牽引種類：電力；牽引質量：2700噸；到發線有效長度：650米；閉塞類型：自動閉塞。其它技術標準執行《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設計規範》（GB50091-2006）。

規劃輸送能力：客車65對/日，貨運1500萬噸/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資41.65億元，未計列機車車輛購置費。項目採用全額資本金，其中中央預算內投資和車購稅按總投資的30%安排，四川省政府負責籌措總投資的30%，征拆費用經各方認可後作為地方政府出資計入股份；其餘由中國鐵路總公司籌措，利用鐵路建設基金等安排，並在鐵路發展基金設立後募集社會資金解決。成昆鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。

建設工期為3.5年。

四、下階段工作。抓緊研究資金保障措施和運營補虧方案。加強與周邊路網的協調，在技術標準、運營管理等方面做好銜接。加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約利用土地，落實徵地拆遷、節能環保等相關政策和措施。切實落實防範、化解社會穩定風險的各項措施，做好社會穩定相關工作。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

國家發展改革委
2014年5月16日