跳转到内容

铁路机车操作规则/附件3

維基文庫,自由的圖書館
附件2 附件3
作者:中华人民共和国铁道部
2012年
附件4

附件3

JZ-7制动机“五步闸”检查方法

[编辑]
步骤 自动制动阀 单独制动阀 检查内容
过充位 运转位 最小减压 制动区 最大减压 过量减压 手柄取出 紧急制动 单独缓解 运转位 制动区 全制动位
1
  1. 确认压力表指示规定压力:总风缸在750~900kPa,工作风缸、均衡风缸及列车管为500kPa(或600kPa),制动缸为0;
  2. 列车管减压50kPa,制动缸压力为125kPa(装有切控阀的为30~50kPa);检查列车管漏泄量每分钟不超过20kPa;
  3. 由2到3在制动区移动3~4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确。至最大减压位,列车管减压量为140kPa(或170kPa),制动缸压力应为350kPa(或420kPa),装有切控阀的机车为120~140kPa(或140~170kPa);
  4. 单阀缓解良否,应能缓至50kPa以下;
  5. 复原弹簧是否良好;
  6. 自阀缓解良否,工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压;
2
  1. 均衡风缸及列车管减压240kPa(或260kPa),制动缸压力为350kPa(或420kPa),不应发生紧急制动;
  2. 均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位时);
  3. 缓解良否;
3
  1. 均衡风缸减压量为240kPa(或260kPa),列车管不减压;
  2. 过充作用良否,列车管比规定压力高30~40kPa,过充风缸排风孔排风;
  3. 过充压力120s自动消除,机车不应起自然制动;
4
  1. 列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5~7s升到450kPa,均衡风缸减压量为240kPa(或260kPa),并自动撒砂;
  2. 间隔10~15s,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;
  3. 复原良否;
  4. 缓解良否;
5
  1. 单阀制动良否;
  2. 阶段制动作用是否稳定,制动缸压力应达到300kPa;
  3. 阶段缓解作用良否。

注:五步闸试验完毕后,单阀制动300kPa,下车检查制动缸活塞行程,是否符合《技规》规定。

本作品是中华人民共和国的法律法规,国家机关的决议、决定、命令和其他具有立法、行政、司法性质的文件,及其官方正式译文。根据《中华人民共和国著作权法》第五条,本作品不适用于该法,在中国大陆和其他地区属于公有领域


注:中文维基文库社群认为,中华人民共和国公务演讲,不总是具有立法、行政、司法性质的文件。

Public domainPublic domainfalsefalse