铁路机车操作规则/附件2

附件2
作者：中华人民共和国铁道部
2012年

附件2–1

DF_8B型内燃机车电气全面检查程序

一、准备工作

1. 低压风缸压力在400kPa以上时，将故障开关1GK~6GK置于运转位；低压风缸压力400kPa以下时，将1GK~6GK置于故障位（运用电磁接触器机车除外）。
2. 闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V，操纵台显示屏无载（非逻辑控制单元机车“励磁二”）灯亮，照明开关ZMK置于“蓄电池”位。
3. 电器柜、操纵台柜各自动脱扣开关置于闭合位（I、II燃料泵自动脱扣开关2DZ、3DZ只闭合一个，电热玻璃、暖风机、电加热圈自动脱扣开关置于断开位），励磁控制开关行程开关WZK于“励磁I”位。
4. 微机控制开关WJK置于“I”位，逻辑控制单元转换开关置A组或B组。
5. 接地转换开关DK置于“运转位”。
6. 微机柜上的油压、空转切除开关置于正常位，辅机板开关置于“A”位或“B”位。
7. 确认低压柜内接地正负试灯亮度一致。

二、电气动作试验

（一）非逻辑控制单元机车

1. 主手柄“0”位进行下列试验
   （1）闭合总控开关1K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转。
   （2）闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD运转；启动机油泵接触器QBC失电，启动机油泵电机QBD停转，断开燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC断开，燃油泵电机RBD停转；启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转；断开启动机油泵开关3K，启动机油泵电机QBD停转。
   （3）闭合燃油泵开关4K，交替闭合自动脱扣开关2DZ、3DZ，显示屏显示燃油压力不低于150kPa（柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ指示器灯闪亮）。
   （4）手动中间继电器4ZJ，燃油泵接触器RBC断开，燃油泵电机RBD停，“差示压力”灯亮；松开中问继电器4ZJ，中间继电器4ZJ自锁；断开燃油泵开关4K，中间继电器4ZJ断开，“差示压力”信号灯灭。
   （5）闭合燃油泵开关4K，短接X12：14和X12：22，电磁联锁DLS吸合；撤除短接线电磁联锁DLS失电。（此项302型调速器不做）
   （6）手动中间继电器8ZJ，燃油泵接触器RBC断开；松开中间继电器8ZJ，中间继电器8ZJ自锁；断开燃油泵开关4K，中间继电器8ZJ断开，闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC吸合。
   （7）闭合辅助发电开关5K，辅助励磁接触器FLC吸合；手动中间继电器9ZJ，辅助励磁接触器FLC断开，“辅助过压”灯亮。松开中间继电器9ZJ，中间继电器9ZJ自锁，断开辅助发电开关5K，中间继电器9ZJ断开，“辅发过压”信号灯灭。
   （8）闭合辅助发电开关5K，闭合固定发电开关10K，固定发电接触器GFC吸合，辅助励磁接触器FLC断开，“固定发电”信号灯亮；断开固定发电开关10K，固定发电接触器GFC断开，辅助励磁接触器FLC吸合，“固定发电”信号灯灭。
   （9）闭合空压机开关6K（或6K置于“自动”位，总风缸压力低于750kPa时），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮。断开空压机开关6K，1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭。
   （10）按下空压机手动开关2QA（或6K置于“手动”位），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮；松开空压机手动开关2QA（或断开空压机手动扳键），空压机接触器1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭（总风缸压力高于750kPa时，只试空压机手动）。
2. 保留总控开关1K、燃油泵开关4K，换向手柄置于“前牵”位进行下列试验
   （1）主手柄由0位升至16位，柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ发出脉冲信号正确显示（微机板控制的机车柴油机转速在调速器处听，应有步进电机的转动声），主手柄回“0”位；闭合故障开关7K，主手柄1位，转动柴油机操纵台手动调速手轮KQK、无极调速驱动器WTQ上步进电机电源状态显示灯（A、B、C）显示正常（也可在调速器处听，应有步进电机的转动声），主手柄回“0”位，断开故障开关7K。断开燃油泵开关4K，转换转速控制盒插头在备用位（微机控制转换转速控制开关置备用组），转换完毕后闭合燃油泵开关4K，按上述要求进行相应试验。
   （2）闭合机车控制开关2K，换向手柄前牵（或后牵）位，工况转换电空阀HKG1得电，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合，“励磁二”信号灯灭。
   （3）主手柄提至1位，方向转换电空阀HKF1得电，前进位触指闭合，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序得电，方向转化电控阀HKF1自锁，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。
   （4）手动接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C顺序断开，接地继电器DJ自锁，“无载”、“接地”信号灯亮；恢复接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“接地”、“无载”信号灯灭。
   （5）手动过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C顺序断开，过流继电器LJ自锁，“无载”、“过流”信号灯亮；恢复过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”、“过流”信号灯灭。
   （6）闭合常用制动停车继电器TJ1，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、主接触器1C~6C失电，“无载”信号灯亮，松开常用制动停车继电器TJ1，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC得电，“无载”信号灯灭。
   （7）主手柄提至2位，中间继电器1ZJ吸合。
   （8）削磁开关XKK置于“手动位”，磁场削弱接触器XC得电，“磁场削弱”信号灯亮；削磁开关XKK置于“0”位，磁场削弱接触器XC失电，“磁场削弱”信号灯灭。
   （9）手动中间继电器2ZJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C断开，“水温高”、“无载”信号灯亮。松开中间继电器2ZJ，中间继电器2ZJ自锁；主手柄回至“1”位，中间继电器2ZJ断开，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC吸合，“水温高”、“无载”信号灯灭。
   （10）主手柄提至“9”位，中间继电器3ZJ吸合。
   （11）主手柄回至“8”位，中间继电器3ZJ断开。
   （12）主手柄回至“1”位，中间继电器1ZJ断开。
   （13）主手柄回“0”位，方向转换电空阀HKF1失电，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C断开，“无载”信号灯亮。
   （14）断开机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ断开，“励磁二”信号灯亮，转换开关WZK置于“励磁II”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器2GLC吸合。主手柄至“1”位，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。主手柄回“0”位，“无载”信号灯亮。
   （15）断开机车控制开关2K，转换开关WZK置于“励磁I”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合，“励磁二”信号灯灭。
3. 换向手柄“后牵”位进行下列试验
   （1）换向手柄置于“后牵”位，工况转换电空阀HKG1得电。
   （2）主手柄至“1”位，方向转换电空阀HKF2得电，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”信号灯灭。
   （3）主手柄回“0”位，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC断开，“无载”信号灯亮。
   （4）换向手柄置于中立位，工况转换电空阀HKG1失电。
4. 电阻制动试验
   （1）确认转换开关WZK在“励磁I”位，换向手柄置于“前制”位，工况转换电空阀HKG2吸合。
   （2）主手柄提至“1”位，方向转换电空阀HKF1得电，励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC（带有二级电阻制动机车）得电，显示“二级电制”信号灯亮（带有二级电阻制动机车）。
   （3）主手柄提至“2”位，中间继电器1ZJ、励磁接触器LC得电，“无载"信号灯灭“电阻制动”信号灯亮，微机屏显示电阻制动工况运行参数。
   （4）主手柄提至“12”位，人为闭合风速继电器FSJ，延时3S一5S，时间继电器ZSJ得电，励磁接触器LC失电，“无载”、“电制失风”信号灯亮，“电阻制动”信号灯灭；松开风速继电器FSJ，时间继电器ZSJ自锁。
   （5）主手柄回“0”位，时间继电器ZSJ、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC失电；“电制失风”、“二级电制”信号灯灭。
   （6）自阀手柄置制动区，单阀手柄置运转位，主手柄提“1”位，制动接触器ZC、空电联锁电空阀ZLF、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电，机车制动缸压力缓解为“0”kPa，“二级电制”信号灯亮；主手柄提“2”位，励磁接触器LC得电，“无载”信号灯灭，“电阻制动”信号灯亮。自阀手柄置运转位，单阀手柄置制动位。
   （7）主手柄回“1”位，励磁接触器LC失电，“无载”信号灯亮；主手柄回“0”位，方向转换电空阀HKF1、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C失电。换向手柄“中立位”，工况转换电空阀HKG2失电。断开机车控制开关2K、中间继电器5ZJ、6ZJ、故障励磁接触器1GLC失电，显示屏“励磁二”信号灯亮。

（二）逻辑控制单元机车（逻辑控制单元转换开关分别置A组或B组进行如下试验）

1. 主手柄“0”位进行下列试验
   （1）闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转。
   （2）闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD运转；启动机油泵接触器QBC失电，启动机油泵电机QBD停转；断开燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC断开，燃油泵电机RBD停转；启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转；断开启动机油泵开关3K，启动机油泵电机QBD停转。
   （3）闭合燃油泵开关4K，交替试验自动脱扣开关2DZ、3DZ，燃油压力不低于150kPa。
   （4）闭合辅助发电开关5K，辅助励磁接触器FLC吸合，“辅助发电”信号灯亮。
   （5）闭合固定发电开关10K，固定发电接触器GFC吸合，辅助励磁接触器FLC断开，“固定发电”信号灯亮；断开固定发电开关10K，固定发电接触器GFC断开，辅助励磁接触器FLC吸合，“固定发电”信号灯灭。
   （6）闭合空压机开关6K（或6K置于“自动”位，总风缸压力低于750kPa时），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮。断开空压机开关6K，空压机接触器1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭。
   （7）按下空压机手动开关2QA（或闭合空压机手动扳键），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮；松开空压机手动开关2QA（或断开空压机手动扳键），空压机接触器1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭（总风缸压力高于750kPa时，只试空压机手动）。
2. 保留总控开关1K、燃油泵开关4K，换向手柄置于“前牵”位进行下列试验
   （1）主手柄由“0”位升至“16”位，在调速器处听，应有步进电机的转动声，主手柄回“0”位；闭合故障开关7K，主手柄“1”位，转动操纵台手动调速手轮KQK，在调速器处听，应有步进电机的转动声，主手柄回“0”位，断开故障开关7K。断开燃油泵开关4K，微机控制柴油机转速的转换控制开关置备用组，转换完毕后闭合燃油泵开关4K，按上述要求进行试验。换向手柄置前制位，主手柄从“0”位应只能提置“12”位，主手柄回“0”位，换向手柄置前牵位。
   （2）闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC吸合，显示屏“微机励磁”信号灯亮，工况转换电空阀HKG1得电。
   （3）主手柄提至“1”位，方向转换电空阀HKF1得电，前进触指闭合后，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序得电，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。
   （4）手动接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C顺序断开，接地继电器DJ自锁，“无载”、“接地”信号灯亮；恢复接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“接地”、“无载”信号灯灭。
   （5）手动过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C、顺序断开，过流继电器LJ自锁，“无载”、“过流"灯亮；恢复过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”、“过流”信号灯灭。
   （6）主手柄提至2位。
   （7）磁场削弱开关XKK置于“手动位”，磁场削弱接触器XC得电，“磁场削弱”信号灯亮；磁场削弱开关XKK置于“0”位，磁场削弱接触器XC失电，“磁场削弱”信号灯灭。
   （8）主手柄回“0”位，方向转换电空阀HKF1失电，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C断开，“无载”信号灯亮。
   （9）断开机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC断开，显示屏“微机励磁”信号灯灭，转换开关WZK置于“励磁II”位，闭合机车控制开关2K，“励磁二”信号灯亮，故障励磁接触器2GLC吸合。主手柄至“1”位，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。主手柄回“0”位，“无载”信号灯亮。
   （10）断开机车控制开关2K，转换开关WZK置于“励磁I”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合，显示屏“微机励磁”信号灯亮。
3. 换向手柄“后牵”位进行下列试验
   （1）换向手柄置于“后牵”位，工况转换电空阀HKG1得电。
   （2）主手柄至“1”位，方向转换电空阀HKF2得电，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”信号灯灭。
   （3）主手柄回“0”位，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C断开，“无载”信号灯亮。
   （4）换向手柄置于中立位，工况转换电空阀HKG1失电。
4. 电阻制动试验
   （1）断开机车控制开关2K，确认转换开关WZK在“励磁I”位，换向手柄置于“前制”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、工况转换电空阀HKG2吸合，电制百叶窗打开，显示屏“微机励磁”指示信号灯、百叶窗“1”、“2”指示信号灯亮。
   （2）主手柄提至“1”位，方向转换电空阀HKF1得电，励磁机励磁接触器LLC、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC得电，“无载”信号灯灭，“电阻制动”信号灯亮。
   （3）主手柄提至“2”位，电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电，“二级制动”信号灯亮，微机屏显示电制工况运行参数。
   （4）主手柄提至“12”位，人为闭合风速继电器FSJ，延时3S一5S，电阻制动短接接触器1RZC一6RZC、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC失电，“无载”、“电制失风”信号灯亮。
   （5）主手柄回“0”位，“电制失风”信号灯灭。
   （6）自阀手柄置制动区、单阀手柄置运转位，主手柄提“1”位，励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC得电，机车制动缸压力缓解为“0”kPa，“无载”信号灯灭；主手柄提“2”位，电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电，“二级电制”信号灯亮，微机屏显示电制工况运行参数。自阀手柄置运转位、单阀手柄置制动位。
   （7）主手柄回“1”位，电阻制动短接接触器1RZC一6RZC失电，“二级电制”信号灯灭；主手柄回“0”位，方向转换电空阀HKF1、励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、主接触器1C一6C失电，“无载”信号灯亮。换向手柄“中立位”，工况转换电空阀HKG2失电。断开机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、电制百叶窗失电，显示屏“微机励磁”“百叶窗”信号灯灭。

三、试验结束后

1. 主手柄回“0”位。
2. 断开机车控制开关2K、燃油泵开关4K、总控开关1K；闭合自动开关2DZ。
3. 换向手柄置于中立位。
4. 断开蓄电池闸刀XK。
5. 励磁二带有电制的机车转换开关WZK打到“励磁二”位，励磁二不带有电制的机车转换开关WZK打到“励磁一”位。
6. 断开总照明开关ZMK。

附件2–2

HXN₅型内燃机车智能显示器检测操作程序

一、机车电子空气制动设置为本务机车

单阀全制位、自阀缓解位→按F1键（空气制动）
↓
按F3键（更改设置）
↓
按F1键↓或F2↑（进行管压设置）
↓
按F3键（选择客、货）
↓
按F5键（选择本务）
↓
按F7键两次（保存设置）
↓
按F8键（回到主操作界面）

二、机车电子空气制动设置为重联机车

主手柄惰转位、换向手柄取出，单阀手柄、自阀手柄全制位排完风后：

按F1键（空气制动）
↓
按F3键（更改设置）
↓
单阀缓解
↓
按F5键（选择重联）同时切除自动制动
↓
按F7键两次（保存设置）
↓
按F8键（回到主操作界面）
↓
自阀重联位锁闭（此时，自、单阀已被切除）

三、切入/切除电阻制动的操作

在主显示屏操作界面：按F7键（开关）
↓
按F1键（电阻制动切入/切除）
↓
按F4键（是）进行确认
↓
按F8键（返回主操作界面）

四、空压机强制手动操作

在主显示屏操作界面：按F7键（开关）
↓
按2号键（空压机强制手动）
↓
按F4键（确认开关转换）
↓
按F8键（返回主操作界面）

注意：仅当1号总风缸的压力为827~903kPa之间时，才有2号键；一旦空压机已手动启动，按键2将消失。

五、自负荷开关操作：（仅限主操纵台）

在主显示屏操作界面：按F7键（开关）
↓
按6号键（打开/关闭自负荷功能）界面会出现“机车正在自负荷”，如未自负荷，显示“自负荷开关已开”。
↓
按F8键（返回到开关界面）
↓
再按F8键（返回主操作界面）

六、启用/禁用柴油机“自动启/停机”功能

启用自动起/停机功能必须符合的条件：停车、换向手柄中立位、主手柄惰转位、制动缸压力大于152kPa，合蓄电池闸刀和计算机断路器、各室门关好。

在主显示屏操作界面：按F7键（开关）
↓
按7号键（自动起/停机）
↓
按F4键（确认开关转换）
↓
按F8键（返回主操作界面）

注意：紧急重联停机后自动启/停机开关被强制置于禁用位置。

在主显示屏操作界面：按3号键（自动启/停机）
↓
显示AESS界面，所有操作条件以绿色显示
↓
按F8键（返回主操作界面）

注意：AESS警铃位于机车右侧靠近主发机的高压柜/电器室后，它不是司机室警铃。

AESS延时的设置：按一下柴油机控制面板中的自动停机延时按钮可对AESS进行延时。

以下任何一项操作均会取消延时模式：
（1）档位手柄推离惰转位；
（2）换向手柄推离居中位；
（3）缓解自、单阀；
（4）移动机车；
（5）打开高压室柜门；
（6）部分机车限制；
（7）进入自我测试模式；
（8）柴油机控制开关设置为移车。

七、切除牵引电机或牵引电机速度传感器

在主显示屏操作界面：按F7键（开关）
↓
按8号键（电机切除）
↓
按键1~6（切除相应电机）、F1~F6切除相应速度传感器
↓
按F4键（确认开关转换）
↓
按F8键（返回到开关界面）
↓
再按F8键（返回主操作界面）

注意：切除牵引电机速度传感器自动切除相应牵引电机，手动切除牵引电机不会影响相应的牵引电机速度传感器。

八、显示器屏幕控制

在主显示屏操作界面：按7号键（屏幕控制）
↓
按F4键进行中英文转换
按F5键（操纵台选择）
按F7键（密码）访问高级界面
↓
在界面上选择：其中：F4为退格键（可输入更改数字）
↓
F6键将屏幕返回到屏幕控制界面
↓
F7键为接受键、F8键为取消键、
↓
数字1~8用于输入；
↓
按F8键（返回主操作界面）

当显示器在屏幕保护模式下时，执行以下操作可恢复屏幕显示：
（1）在任一显示器上按任意键；
（2）改变EC面板上的操纵台选择开关；
（3）执行警报器重置；
（4）改变EC面板上柴油机控制开关的位置；
（5）改变换向手柄位置；
（6）改变本务机车档位手柄。
（7）本务机车移动。

九、显示器重联监控器操作界面

在主操作界面：按8号键（更多菜单）
↓
按F5键（重联监控器）
↓
其中：F1（下箭头）、F2（上箭头），滚动“机车摘要框”；
F3键（查看报警）
如按下F3键
↓
其中：F1（下箭头）、F2（上箭头），滚动“机车摘要框”；
F3（查看数据）
F8（退出）
↓
再按F8键返回主操作界面

附件2–3

SS₄型电力机车高、低压试验程序

低压试验

一、试验前的准备

1. 确认车顶无人后锁闭车顶门；
2. 各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；
3. 各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；
4. 将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；
5. 电子柜转换开关置于“A”档；
6. 自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。

二、试验程序与要求

（一）电源钥匙开关试验

1. 闭合钥匙570QS
   （1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
   看：“零位”灯亮。
   （2）断开电源钥匙570QS
   门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
   看：“零位”灯灭。
2. 闭合570QS（反复合断2~3次后正常，再合上570QS）。

（二）扳钮试验

1. 主断路器试验（简称主断）
   （1）闭合“主断合”按键（401SK）
   听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；
   看：“零压”灯灭又亮；
   听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；
   看：“主断”灯灭
   （2）合“主断断”按键（400SK）
   听：主断断开声
   看：“主断”灯亮。
   （3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2~3次正常后，合上主断）。
2. 劈相机试验
   （1）合“劈相机”按键（404SK）
   听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；
   看：“劈相机”灯亮。
   （2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK
   听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；
   看：“劈相机”灯灭。
3. 压缩机试验
   合“压缩机”按键（405SK）（总风缸压力小于700kPa时按“压缩机”按键，总风缸压力大于700kPa时按“强泵”按键408SK）
   听：压缩机接触器203KM吸合声，延时3s后，听时间继电器523KT和电空阀247YV释放声。
4. 各风机试验
   （1） 合“通风机”按键开关（406SK）
   听：牵引风机1接触器205KM吸合声；
   看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”灯亮
   3s后听：时间继电器535KT释放声和接触器206KM吸合声；
   看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机2”灯亮；
   又3s后，听：时间继电器536KT释放声和接触器211KM、212KM吸合声；
   看：主台“辅助回路”灯亮，副台“油泵”灯亮；
   再延时3s后，听：时间继电器527KT释放声。
   （2）合“制动风机”按键（407SK）
   听：接触器209KM吸合声；
   看：主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机1”灯亮
   3s后听：时间继电器526KT释放声和接触器210KM吸合声；
   看：主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机2”灯亮。
5. 断开压缩机、通风机、制动风机按键（或扳键开关），听各接触器释放声。

（三）电阻制动试验

将换向手柄置“制”位，电空阀107YVF、108YVF和107YVB、108YVB得电（前节车方向鼓“前位”，后节车方向鼓“后位”，牵--制鼓均在“制”位），同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA及风速延时继电器530KT吸合。

1. 听：两位置转换开关转换声。
2. 将制动风缸压力缓解到150kPa以下，调速手轮离开“0”位。
   听：线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合后，励磁接触器91KM、92KM吸合，然后556KA吸合。
   看：“电制动”灯亮，“预备”灯灭。
3. 正常后，空气制动阀制动，制动缸压力300kPa
   听：91KM、92KM释放及556KA释放声。
   看：“电制动”灯灭，“预备”灯亮。
   正常后将调速手轮拉回“0”位，听各线路接触器释放声。

（四）换向试验

1. 换向手柄置“前”位
   听：两位置转换开关转换声（牵——制鼓转“牵引”位）；
   看：“预备”灯灭（560KA、561KA释放，530KT、556KA吸合）。
2. 换向手柄置“0”位
   听：两位置转换开关排风声。
   看：“预备”灯亮。
3. 换向手柄置“后”位。
   听：两位置转换开关转换声（前节车转“后位”，后节车转“前位”）。
   看：“预备”灯灭。
   正常后将573QS、574QS、589QS、590QS置“正常”位。

（五）牵引试验

1. 换向手柄置“前”位，“预备”灯灭；
   调速手轮离开“0”位后置“1”级。
   听：558KA、568KA和零位延时继电器532KT吸合后，线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合声；
   看：“零位”灯灭。
2. 牵引风机自起试验
   （1）调速手轮置“3”级以上
   听：205KM吸合；
   看：主台“辅助回路”亮，副台“牵引风机1”亮；
   3s后，听：206KM吸合；
   看：副台“牵引风机2”亮；
   又3s后，听：211KM、212KM吸合；
   看：副台“油泵”亮。
   （2）速手轮置“3”级以上25s后，低级延时继电器525KT动作。
   看：“预备”灯亮。
   正常后，闭合“通风机”（406SK）按键，再断开“通风机”（406SK）按键。
3. 磁场削弱试验
   调速手轮置6级以上
   （1）换向手柄置“I”级（磁削）。
   听：电空阀17YV、47YV吸合，磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
   （2）换向手柄置“II”级（磁削）。
   听：电空阀18YV、48YV排风声，接触器17KM~47KM释放声；电空阀18YV、48YV吸合声，接触器18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。
   （3）换向手柄置“III”级（磁削）。
   听：电空阀17YV、47YV吸合、磁削接触器17KM~47KM吸合声。
   （4）换向手柄由“III”、“II”、“I”依次退回“前”位。
   听：各磁削接触器释放声。
   （5）调速手轮，换向手柄均回“0”后，取出换向手柄。

（六）辅助司机控制器操纵试验

1. 将换向手柄放入辅助司机控制器“前”位，推向调速区。
   听：两位置转换开关电空阀得电声，其他电器动作同主台；
   看：“预备”、“零位”灯灭。
2. 换向手柄取出，放入“后”位推向调速区。
   听：两位置转换开关转换声，其他电器动作同主台；
   看：“预备”，“零位”灯灭。
3. 辅台试完后，将手柄取出，放入主台置“前”位。
   断开“劈相机”按键（或扳键开关404SA）。

（七）保护试验

1. 接地保护
   （1）主接地
   闭合主断，人为使主电路接地，主电路接地继电器97KE或98KE动作。
   听：主断跳闸声；
   看：主台“主断”、“主接地”、“零压”灯亮；副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。
   （2）辅接地闭合主断，人为使辅助回路接地，辅助回路接继电器285KE动作。
   听：主断跳闸声；
   看：主台“主断”、“零压”、“辅助回路”灯亮；副台“辅接地”灯亮。
   （3）控制电路接地
   闭合主断，人为使控制电路接地，控制电路接地继电器554KA动作。
   听：616QA接地自动开关跳开；
   看：主台“控制电路接地"灯亮。
2. 过载
   （1）牵引过载
   闭合主断，人为闭合牵引电机过流继电器557KA。
   听：主断跳闸声；
   看：主台“牵引电机”、“主断”、“零压”灯亮。
   （2）原边过流
   闭合主断，人为闭合原边过流继电器101KC。
   听：主断跳闸声；
   看：主台“原边过流”、“主断”、“零压”灯亮。
   （3）辅过载
   闭合主断，人为闭合辅过流中间继电器282KC。
   听：主断跳闸声；
   看：主台“辅助回路”、“主断”、“零压”灯亮；副台“辅过流”灯亮。
   （4）制动励磁过流
   换向手柄置“制”位，调速手轮离开“0”位，人为闭合励磁过流中间继电器559KA。
   听：91KM释放声；
   看：主台“励磁过流”灯亮。
   试验完后，将各开关恢复至正常位。

（八）大秦线SS4G机车locotrol试验
按locotrol系统试验方法进行试验。

高压试验

一、准备工作

1. 低压试验良好，各机械、电气设备良好；
2. 车顶作业和隔离开关作业完毕（车顶门锁闭）；
3. 各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位；
4. A、B节车各室无人，锁闭各室门，确认所有人员齐全且处于安全位置；
5. 总风缸压力700kPa以上，制动缸压力300kPa以上。

二、试验程序与要求

1. 升弓试验
   （1）合钥匙570QS
   听：门联锁动作声；
   看：“零位”灯亮。
   （2）升弓
   ①合“后弓”按键（402SK）
   看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网压表显示19~29kV。
   ②断开“后弓”按键（402SK）
   看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s。
2. 主断路器试验
   合“主断合”按键（401SK）
   听：主断闭合声，主变压器交流声；
   看：主台“主断”、“零压”灯灭，控制电压上升至110V。
   （确认前、后节车的“主断”灯均灭后，再松开按键。）
3. 劈相机试验
   合“劈相机”按键（404SK）。
   听：劈相机起动声音正常；
   看：主台“劈相机”灯先亮又灭。
   注：发现劈相机起动异常，立即断电。
4. 压缩机试验
   （1）合“压缩机”按键（405SK）
   听：247YV电空阀排风声和压缩机起动声，3s后听247YV停止排风声；
   看：辅压表波动一次。
   （总风缸压力达到900kPa时，压缩机自动停止泵风。）
   （2）按“强泵”按键（408SK）
   总风压力达到950kPa时，高压安全阀喷气后，断开按键。
5. 制动机试验
   按制动机试验方法进行试验。
6. 电阻制动试验
   （1）合“通风机”按键（406SK）
   听：牵引风机1起动，隔3s牵引风机2起动，再隔3s变压器风机和油泵同时起动；
   看：主台“辅助回路”—亮又灭，副台“牵引风机1“—亮又灭，3s后主台“辅助回路”—亮又灭，副台“牵引风机2”—亮又灭；再过3s主台“辅助回路”—亮又灭，副台“油泵”—亮又灭。
   （2）合“制动风机”按键（407SK）
   听：制动风机1起动，隔3s制动风机2起动；
   看：主台“辅助回路”—亮又灭，副台“制动风机1”—亮又灭；3s后主台“辅助回路”—亮又灭，副台“制动风机2”—亮又灭。
   （3）换向手柄置“制”位，空气制动阀缓解，使制动缸压力降至100kPa，调速手轮离开“0”位。
   听：线路接触器12KM—42KM吸合，励磁接触器91KM、92KM吸合声及530KT吸合声。
   看：主台“电制动”灯亮，“预备”灯灭。
   （4）调速手轮离开“0”位到最大位
   看：励磁电流上升到930A，制动电流上升到50A。
   （5）断开“通风机”按键（406SK）
   听：牵引风机1、2停转，530KT释放。
   看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。
   （6）合“通风机”按键，待牵引风机1、2起动，530KT吸合后，“预备”灯灭，励磁电流升至930A、制动电流升至50A。
   断开“制动风机”按键：
   听：制动风机1、2停转530KT释放；
   看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。
   （7）合“制动风机”按键，待制动风机1、2起动，530KT吸合后：
   看：“预备”灯灭，励磁电流升至930A，制动电流升至50A。空气制动阀制动，制动缸压力升至300kPa。
   听：91KM、92KM释放声；
   看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。
   （8）将调速手轮拉回“0”位，换向手柄置“前”位，“预备”灯灭后，关闭各通风机、制动风机，进行下一项试验。
7. 牵引试验
   （1）调速手轮进到1级
   看：“零位”灯灭，牵引电机电流升到150A。
   （2）调速手轮回到“0”位
   看：“零位”灯亮，牵引电机电流下降至0A。
   （3）辅台牵引试验
   ①手柄置“1”级
   看：“零位”灯灭，牵引电机电流上升到150A。
   ②手柄回到“0”位
   看：“零位”灯亮；牵引电机电流下降至0A。
   （4）将两节车电子柜A、B组转换开关均置“B”组，换向手柄置“前”位，调速手轮离开“0“位后缓慢推向牵引区
   看：牵引电流上升后（电流不超过150A），立即将调速手轮拉回“0”位。
   （转换电子柜A、B组时，要求降弓断电；试验正常后，将两节车电子柜重新置“A”组。）
8. 紧急制动试验
   按“紧急制动”按钮。
   （1）听：紧急放风阀排风声，主断跳闸，并自动撒沙；
   看：列车管压力急剧下降到0，“主断”灯亮。
   （2）大闸放置重联位，15s后解锁缓解，再闭合主断。
9. 失压保护试验
   降下前、后受电弓。
   听：1.5s后286KT释放，主断跳闸；
   看：“零压”、“主断”灯亮。
   试验完毕后，将各开关恢复试验前状态。

附件2–4

HXD₃型电力机车高、低压试验程序

一、低压试验

（一）准备工作

1. 确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2. 确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与I端变流柜间侧墙：II端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与I端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与II端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、I端受电弓塞门U98均在开放位）。
3. 确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4. 确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外，其余自动开关均在“闭合”位）。
5. 实施弹停制动。
6. 司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。

（二）试验顺序及要求

1. 机车照明试验
   依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
2. 辅机系统试验
   检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
3. 机车电钥匙试验
   （1）机车电钥匙置“合”位
   观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
   （2）将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位
   观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
4. 微机显示屏试验
   （1）状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位” “欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
   （2）按下状态指示屏自检按钮，所有状态指示灯亮。
   （3）确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
   （4）主、辅变流器切除试验
   利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
5. 弹停装置试验
   （1）弹停转换开关置“缓解”位
   确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
   （2）弹停转换开关置“制动”位
   确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
6. 主变流器试验
   将主变流器试验开关（SA75）置“试验”位，进行以下试验：
   （1）断路器试验
   ①将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断合”位
   听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断“合”。
   ②将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断分”位
   听主断路器断开声；看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示“主断分”。
   （2）牵引试验
   ①“前”位牵引试验
   a、换向手柄置“前”位
   听充电、工作接触器动作声，看微机显示屏方向指示与手柄位置一致。
   b、缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位
   看状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0，各轴扭矩输出显示由0升至约95KN。
   c、缓慢将调速手柄退至“0”位
   看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。
   d、换向手柄置“0”位
   听工作接触器断开声。
   ②“后”位牵引试验
   试验内容同“前”位牵引试验。
   （3）电制动试验
   ①换向手柄置于“前”位，将调速手柄拉向“制动区”并逐渐推至最大位
   看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；听制动系统短暂排风声（机车制动缸有风时）；看微机显示屏手柄级位由11.9—1级变化。
   ②调速手柄退回“0”位
   看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。
   ③缓解机车制动，大闸置“初制动”位，将调速手柄置“制动区”
   看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；观察机车制动缸缓解。
   ④调速、换向手柄回“0”
   （4）试验完毕，主变流器试验开关（SA75）恢复至“0”位。
7. 撒砂试验
   分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83（SA84），确认撒砂装置作用良好。
8. 警惕装置试验
   在微机显示屏牵引/制动画面按点击［检修状态］→输入密码“000”→点击确认］［状态］［信号信息］→进入信号信息画面→点击［DI2］→进入DI2画面第一页，手按警惕按钮或脚踩警惕开关，看521线底色变绿；松开后，底色恢复黑色。

二、高压试验

（一）准备工作

1. 确认机车各闸刀、试验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。
2. 确认总风风压不低于700kPa，机车制动缸风压不低于300kPa。
3. 检查控制电路电压不低于96V。
4. 通过微机显示屏将主变流器CI1—CI6全部切除。
5. 将非操纵端自动制动手柄锁定在“重联”位，单独制动手柄置“全制”位，锁闭非操纵端司机室门窗。
6. 确认操纵端司机控制器手柄在“0”位、机车电钥匙在“0”位。
7. 确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合，机车两端地面防护牌、信号旗（信号灯）已撤除，机车周围无闲杂人员且均处于安全区域，高压试验人员均在司机室。

（二）试验顺序及要求

1. 机车电钥匙置“合”位
   （1）确认制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
   （2）将大闸置“抑制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
2. 升降弓试验
   （1）后弓试验
   ①将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“后受电弓”位
   a、听升弓电磁阀得电充风声；
   b、观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间不得大于5.4秒（从弓头动作时起）；
   c、确认网压表及微机显示屏网压显示正常、状态指示屏“欠压”灯灭。
   ②将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“0”位
   a、观察受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于4秒（从弓头动作时起）；
   b、确认网压表及微机显示屏显示网压低于5KV、状态指示屏“欠压”灯亮。
   （2）前弓试验
   试验内容同后弓试验。
   （3）升起后弓。
3. 主断路器试验
   （1）将主断路器扳键开关SB43（SB44）置“主断合“位
   ①听主断路器闭合声及辅变流器2（APU2）起动后，水泵、辅变流器风机、油泵投入工作声；
   ②看机车状态指示屏“主断分”、“辅变流器”、“水泵”灯灭；
   ③进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投入工作；
   ④进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2（APU2）输出频率为50±1HZ；
   ⑤观察控制电路电压表及微机显示屏，看控制电路电压显示110V；
   ⑥进入机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常（黑色指针在200左右）。
4. 压缩机试验
   （1）总风风压低于750kPa（0001~0640号机车）或680kPa（0641号机车之后）时，将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位
   ①听空气压缩机1、2间隔3秒依次启动；
   ②进入微机显示屏“空制状态”画面，看压缩机CMP1、CMP2正常投入工作；
   ③当总风风压升至900kPa时，压缩机1、2同时停止工作。
   （2）当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时（0001~0640号机车）或当总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时（0641号机车之后），将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，此时，仅操纵端压缩机投入工作，当总风风压达到900kPa时自动停止工作。
   （3）将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“强泵风”位不松手
   ①看操纵端压缩机投入工作，总风风压升至950kPa时听高压安全阀喷气声；
   ②松开压缩机扳键开关SB45（SB46），操纵端压缩机停止工作。
5. 换向手柄“前”位试验
   （1）换向手柄置“前”位①听辅变流器1（APU1）启动后，牵引及复合冷却风机启动。
   ②进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MA11—MA16启动正常。
   ③进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至33HZ。
   （2）换向手柄回“0”位
   待1分钟之后，听各牵引、复合冷却风机停止工作。
6. 电制动试验
   （1）换向手柄置“前”位、调速手柄离开“0”位至“制”区最大
   ①看机车状态指示屏“零位”灯灭；
   ②进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至50±1HZ；
   ③看微机显示屏显示级位由11.9级—1级间变化。
   （2）调速手柄回“0”位
   看机车状态指示屏“零位”灯亮。
7. 牵引试验
   （1）弹停转换开关置“缓解”位，看机车状态指示屏“停车制动”红灯灭。
   （2）通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1—CI3
   看状态指示屏“预备”灯亮。（3）将调速手柄置牵引“*”位
   ①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；
   ②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M1—M3输出扭矩显示13KN左右。
   （4）调速手柄退回“0”位
   ①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；
   ②看微机显示屏牵引电机M1—M3输出扭矩变为0、手柄级位显示“0”级。
   （5）通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI1—CI3、恢复主变流器CI4—CI6，将调速手柄置牵引“*”位
   ①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；
   ②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M4—M6输出扭矩显示13KN左右。
   （6）调速手柄退回“0”位
   ①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；
   ②看微机显示屏牵引电机M4—M6输出力矩变为0、手柄级位显示“0”级。
   （7）换向手柄置“0”位，通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI4–CI6。
8. 辅变流器故障切换试验
   （1）断开主断路器，通过TCMS屏“开放状态”栏手动切除APU1，看APU1栏变红。重新闭合主断，听APU2启动声，各风机启动运行，通过TCMS屏“机器状态”栏“风机状态”界面，确认WP1–WP2水泵、MA21–MA22油泵工作正常，MA11–MA16牵引风机、MA17–MA18复合冷却风机启动正常。
   （2）通过TCMS屏“机器状态”栏“辅助电源”界面看APU2输出电源频率为50HZ，看PSU1（PSU2）装置投入工作，观察控制电压表及TCMS屏显示控制电压110V。
   （3）断开主断路器，恢复APU1，切除APU2试验（试验内容及步骤同上）。
9. PSU装置转换试验
   （1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认试验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。
   （2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
   （3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。