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铁路机车操作规则/附件2

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附件1 附件2
作者:中华人民共和国铁道部
2012年
附件3

附件2–1

DF8B型内燃机车电气全面检查程序

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一、准备工作

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  1. 低压风缸压力在400kPa以上时,将故障开关1GK~6GK置于运转位;低压风缸压力400kPa以下时,将1GK~6GK置于故障位(运用电磁接触器机车除外)。
  2. 闭合蓄电池闸刀XK,蓄电池电压不低于96V,操纵台显示屏无载(非逻辑控制单元机车“励磁二”)灯亮,照明开关ZMK置于“蓄电池”位。
  3. 电器柜、操纵台柜各自动脱扣开关置于闭合位(I、II燃料泵自动脱扣开关2DZ、3DZ只闭合一个,电热玻璃、暖风机、电加热圈自动脱扣开关置于断开位),励磁控制开关行程开关WZK于“励磁I”位。
  4. 微机控制开关WJK置于“I”位,逻辑控制单元转换开关置A组或B组。
  5. 接地转换开关DK置于“运转位”。
  6. 微机柜上的油压、空转切除开关置于正常位,辅机板开关置于“A”位或“B”位。
  7. 确认低压柜内接地正负试灯亮度一致。

二、电气动作试验

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(一)非逻辑控制单元机车

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  1. 主手柄“0”位进行下列试验
    (1)闭合总控开关1K,闭合启动机油泵开关3K,启动机油泵接触器QBC吸合,启动机油泵电机QBD运转。
    (2)闭合燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC吸合,燃油泵电机RBD运转;启动机油泵接触器QBC失电,启动机油泵电机QBD停转,断开燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC断开,燃油泵电机RBD停转;启动机油泵接触器QBC吸合,启动机油泵电机QBD运转;断开启动机油泵开关3K,启动机油泵电机QBD停转。
    (3)闭合燃油泵开关4K,交替闭合自动脱扣开关2DZ、3DZ,显示屏显示燃油压力不低于150kPa(柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ指示器灯闪亮)。
    (4)手动中间继电器4ZJ,燃油泵接触器RBC断开,燃油泵电机RBD停,“差示压力”灯亮;松开中问继电器4ZJ,中间继电器4ZJ自锁;断开燃油泵开关4K,中间继电器4ZJ断开,“差示压力”信号灯灭。
    (5)闭合燃油泵开关4K,短接X12:14和X12:22,电磁联锁DLS吸合;撤除短接线电磁联锁DLS失电。(此项302型调速器不做)
    (6)手动中间继电器8ZJ,燃油泵接触器RBC断开;松开中间继电器8ZJ,中间继电器8ZJ自锁;断开燃油泵开关4K,中间继电器8ZJ断开,闭合燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC吸合。
    (7)闭合辅助发电开关5K,辅助励磁接触器FLC吸合;手动中间继电器9ZJ,辅助励磁接触器FLC断开,“辅助过压”灯亮。松开中间继电器9ZJ,中间继电器9ZJ自锁,断开辅助发电开关5K,中间继电器9ZJ断开,“辅发过压”信号灯灭。
    (8)闭合辅助发电开关5K,闭合固定发电开关10K,固定发电接触器GFC吸合,辅助励磁接触器FLC断开,“固定发电”信号灯亮;断开固定发电开关10K,固定发电接触器GFC断开,辅助励磁接触器FLC吸合,“固定发电”信号灯灭。
    (9)闭合空压机开关6K(或6K置于“自动”位,总风缸压力低于750kPa时),空压机接触器1YC、2YC吸合,“空压机”信号灯亮。断开空压机开关6K,1YC、2YC断开,“空压机”信号灯灭。
    (10)按下空压机手动开关2QA(或6K置于“手动”位),空压机接触器1YC、2YC吸合,“空压机”信号灯亮;松开空压机手动开关2QA(或断开空压机手动扳键),空压机接触器1YC、2YC断开,“空压机”信号灯灭(总风缸压力高于750kPa时,只试空压机手动)。
  2. 保留总控开关1K、燃油泵开关4K,换向手柄置于“前牵”位进行下列试验
    (1)主手柄由0位升至16位,柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ发出脉冲信号正确显示(微机板控制的机车柴油机转速在调速器处听,应有步进电机的转动声),主手柄回“0”位;闭合故障开关7K,主手柄1位,转动柴油机操纵台手动调速手轮KQK、无极调速驱动器WTQ上步进电机电源状态显示灯(A、B、C)显示正常(也可在调速器处听,应有步进电机的转动声),主手柄回“0”位,断开故障开关7K。断开燃油泵开关4K,转换转速控制盒插头在备用位(微机控制转换转速控制开关置备用组),转换完毕后闭合燃油泵开关4K,按上述要求进行相应试验。
    (2)闭合机车控制开关2K,换向手柄前牵(或后牵)位,工况转换电空阀HKG1得电,故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合,“励磁二”信号灯灭。
    (3)主手柄提至1位,方向转换电空阀HKF1得电,前进位触指闭合,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序得电,方向转化电控阀HKF1自锁,“无载”信号灯灭,微机屏显示牵引工况运行参数。
    (4)手动接地继电器DJ,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C顺序断开,接地继电器DJ自锁,“无载”、“接地”信号灯亮;恢复接地继电器DJ,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“接地”、“无载”信号灯灭。
    (5)手动过流继电器LJ,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C顺序断开,过流继电器LJ自锁,“无载”、“过流”信号灯亮;恢复过流继电器LJ,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“无载”、“过流”信号灯灭。
    (6)闭合常用制动停车继电器TJ1,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、主接触器1C~6C失电,“无载”信号灯亮,松开常用制动停车继电器TJ1,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC得电,“无载”信号灯灭。
    (7)主手柄提至2位,中间继电器1ZJ吸合。
    (8)削磁开关XKK置于“手动位”,磁场削弱接触器XC得电,“磁场削弱”信号灯亮;削磁开关XKK置于“0”位,磁场削弱接触器XC失电,“磁场削弱”信号灯灭。
    (9)手动中间继电器2ZJ,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C断开,“水温高”、“无载”信号灯亮。松开中间继电器2ZJ,中间继电器2ZJ自锁;主手柄回至“1”位,中间继电器2ZJ断开,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC吸合,“水温高”、“无载”信号灯灭。
    (10)主手柄提至“9”位,中间继电器3ZJ吸合。
    (11)主手柄回至“8”位,中间继电器3ZJ断开。
    (12)主手柄回至“1”位,中间继电器1ZJ断开。
    (13)主手柄回“0”位,方向转换电空阀HKF1失电,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C断开,“无载”信号灯亮。
    (14)断开机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ断开,“励磁二”信号灯亮,转换开关WZK置于“励磁II”位,闭合机车控制开关2K,故障励磁接触器2GLC吸合。主手柄至“1”位,“无载”信号灯灭,微机屏显示牵引工况运行参数。主手柄回“0”位,“无载”信号灯亮。
    (15)断开机车控制开关2K,转换开关WZK置于“励磁I”位,闭合机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合,“励磁二”信号灯灭。
  3. 换向手柄“后牵”位进行下列试验
    (1)换向手柄置于“后牵”位,工况转换电空阀HKG1得电。
    (2)主手柄至“1”位,方向转换电空阀HKF2得电,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“无载”信号灯灭。
    (3)主手柄回“0”位,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC断开,“无载”信号灯亮。
    (4)换向手柄置于中立位,工况转换电空阀HKG1失电。
  4. 电阻制动试验
    (1)确认转换开关WZK在“励磁I”位,换向手柄置于“前制”位,工况转换电空阀HKG2吸合。
    (2)主手柄提至“1”位,方向转换电空阀HKF1得电,励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC(带有二级电阻制动机车)得电,显示“二级电制”信号灯亮(带有二级电阻制动机车)。
    (3)主手柄提至“2”位,中间继电器1ZJ、励磁接触器LC得电,“无载"信号灯灭“电阻制动”信号灯亮,微机屏显示电阻制动工况运行参数。
    (4)主手柄提至“12”位,人为闭合风速继电器FSJ,延时3S一5S,时间继电器ZSJ得电,励磁接触器LC失电,“无载”、“电制失风”信号灯亮,“电阻制动”信号灯灭;松开风速继电器FSJ,时间继电器ZSJ自锁。
    (5)主手柄回“0”位,时间继电器ZSJ、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC失电;“电制失风”、“二级电制”信号灯灭。
    (6)自阀手柄置制动区,单阀手柄置运转位,主手柄提“1”位,制动接触器ZC、空电联锁电空阀ZLF、电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电,机车制动缸压力缓解为“0”kPa,“二级电制”信号灯亮;主手柄提“2”位,励磁接触器LC得电,“无载”信号灯灭,“电阻制动”信号灯亮。自阀手柄置运转位,单阀手柄置制动位。
    (7)主手柄回“1”位,励磁接触器LC失电,“无载”信号灯亮;主手柄回“0”位,方向转换电空阀HKF1、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C失电。换向手柄“中立位”,工况转换电空阀HKG2失电。断开机车控制开关2K、中间继电器5ZJ、6ZJ、故障励磁接触器1GLC失电,显示屏“励磁二”信号灯亮。

(二)逻辑控制单元机车(逻辑控制单元转换开关分别置A组或B组进行如下试验)

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  1. 主手柄“0”位进行下列试验
    (1)闭合启动机油泵开关3K,启动机油泵接触器QBC吸合,启动机油泵电机QBD运转。
    (2)闭合燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC吸合,燃油泵电机RBD运转;启动机油泵接触器QBC失电,启动机油泵电机QBD停转;断开燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC断开,燃油泵电机RBD停转;启动机油泵接触器QBC吸合,启动机油泵电机QBD运转;断开启动机油泵开关3K,启动机油泵电机QBD停转。
    (3)闭合燃油泵开关4K,交替试验自动脱扣开关2DZ、3DZ,燃油压力不低于150kPa。
    (4)闭合辅助发电开关5K,辅助励磁接触器FLC吸合,“辅助发电”信号灯亮。
    (5)闭合固定发电开关10K,固定发电接触器GFC吸合,辅助励磁接触器FLC断开,“固定发电”信号灯亮;断开固定发电开关10K,固定发电接触器GFC断开,辅助励磁接触器FLC吸合,“固定发电”信号灯灭。
    (6)闭合空压机开关6K(或6K置于“自动”位,总风缸压力低于750kPa时),空压机接触器1YC、2YC吸合,“空压机”信号灯亮。断开空压机开关6K,空压机接触器1YC、2YC断开,“空压机”信号灯灭。
    (7)按下空压机手动开关2QA(或闭合空压机手动扳键),空压机接触器1YC、2YC吸合,“空压机”信号灯亮;松开空压机手动开关2QA(或断开空压机手动扳键),空压机接触器1YC、2YC断开,“空压机”信号灯灭(总风缸压力高于750kPa时,只试空压机手动)。
  2. 保留总控开关1K、燃油泵开关4K,换向手柄置于“前牵”位进行下列试验
    (1)主手柄由“0”位升至“16”位,在调速器处听,应有步进电机的转动声,主手柄回“0”位;闭合故障开关7K,主手柄“1”位,转动操纵台手动调速手轮KQK,在调速器处听,应有步进电机的转动声,主手柄回“0”位,断开故障开关7K。断开燃油泵开关4K,微机控制柴油机转速的转换控制开关置备用组,转换完毕后闭合燃油泵开关4K,按上述要求进行试验。换向手柄置前制位,主手柄从“0”位应只能提置“12”位,主手柄回“0”位,换向手柄置前牵位。
    (2)闭合机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC吸合,显示屏“微机励磁”信号灯亮,工况转换电空阀HKG1得电。
    (3)主手柄提至“1”位,方向转换电空阀HKF1得电,前进触指闭合后,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序得电,“无载”信号灯灭,微机屏显示牵引工况运行参数。
    (4)手动接地继电器DJ,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C顺序断开,接地继电器DJ自锁,“无载”、“接地”信号灯亮;恢复接地继电器DJ,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“接地”、“无载”信号灯灭。
    (5)手动过流继电器LJ,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C、顺序断开,过流继电器LJ自锁,“无载”、“过流"灯亮;恢复过流继电器LJ,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“无载”、“过流”信号灯灭。
    (6)主手柄提至2位。
    (7)磁场削弱开关XKK置于“手动位”,磁场削弱接触器XC得电,“磁场削弱”信号灯亮;磁场削弱开关XKK置于“0”位,磁场削弱接触器XC失电,“磁场削弱”信号灯灭。
    (8)主手柄回“0”位,方向转换电空阀HKF1失电,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1~6C断开,“无载”信号灯亮。
    (9)断开机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC断开,显示屏“微机励磁”信号灯灭,转换开关WZK置于“励磁II”位,闭合机车控制开关2K,“励磁二”信号灯亮,故障励磁接触器2GLC吸合。主手柄至“1”位,“无载”信号灯灭,微机屏显示牵引工况运行参数。主手柄回“0”位,“无载”信号灯亮。
    (10)断开机车控制开关2K,转换开关WZK置于“励磁I”位,闭合机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合,显示屏“微机励磁”信号灯亮。
  3. 换向手柄“后牵”位进行下列试验
    (1)换向手柄置于“后牵”位,工况转换电空阀HKG1得电。
    (2)主手柄至“1”位,方向转换电空阀HKF2得电,励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1C~6C、励磁接触器LC顺序吸合,“无载”信号灯灭。
    (3)主手柄回“0”位,励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1C~6C断开,“无载”信号灯亮。
    (4)换向手柄置于中立位,工况转换电空阀HKG1失电。
  4. 电阻制动试验
    (1)断开机车控制开关2K,确认转换开关WZK在“励磁I”位,换向手柄置于“前制”位,闭合机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC、工况转换电空阀HKG2吸合,电制百叶窗打开,显示屏“微机励磁”指示信号灯、百叶窗“1”、“2”指示信号灯亮。
    (2)主手柄提至“1”位,方向转换电空阀HKF1得电,励磁机励磁接触器LLC、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC得电,“无载”信号灯灭,“电阻制动”信号灯亮。
    (3)主手柄提至“2”位,电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电,“二级制动”信号灯亮,微机屏显示电制工况运行参数。
    (4)主手柄提至“12”位,人为闭合风速继电器FSJ,延时3S一5S,电阻制动短接接触器1RZC一6RZC、励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC失电,“无载”、“电制失风”信号灯亮。
    (5)主手柄回“0”位,“电制失风”信号灯灭。
    (6)自阀手柄置制动区、单阀手柄置运转位,主手柄提“1”位,励磁机励磁接触器LLC、主接触器1C一6C、空电联锁电空阀ZLF、制动接触器ZC、励磁接触器LC得电,机车制动缸压力缓解为“0”kPa,“无载”信号灯灭;主手柄提“2”位,电阻制动短接接触器1RZC一6RZC得电,“二级电制”信号灯亮,微机屏显示电制工况运行参数。自阀手柄置运转位、单阀手柄置制动位。
    (7)主手柄回“1”位,电阻制动短接接触器1RZC一6RZC失电,“二级电制”信号灯灭;主手柄回“0”位,方向转换电空阀HKF1、励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、主接触器1C一6C失电,“无载”信号灯亮。换向手柄“中立位”,工况转换电空阀HKG2失电。断开机车控制开关2K,故障励磁接触器1GLC、电制百叶窗失电,显示屏“微机励磁”“百叶窗”信号灯灭。

三、试验结束后

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  1. 主手柄回“0”位。
  2. 断开机车控制开关2K、燃油泵开关4K、总控开关1K;闭合自动开关2DZ。
  3. 换向手柄置于中立位。
  4. 断开蓄电池闸刀XK。
  5. 励磁二带有电制的机车转换开关WZK打到“励磁二”位,励磁二不带有电制的机车转换开关WZK打到“励磁一”位。
  6. 断开总照明开关ZMK。

附件2–2

HXN5型内燃机车智能显示器检测操作程序

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一、机车电子空气制动设置为本务机车

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单阀全制位、自阀缓解位→按F1键(空气制动)

按F3键(更改设置)

按F1键↓或F2↑(进行管压设置)

按F3键(选择客、货)

按F5键(选择本务)

按F7键两次(保存设置)

按F8键(回到主操作界面)

二、机车电子空气制动设置为重联机车

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主手柄惰转位、换向手柄取出,单阀手柄、自阀手柄全制位排完风后:

按F1键(空气制动)

按F3键(更改设置)

单阀缓解

按F5键(选择重联)同时切除自动制动

按F7键两次(保存设置)

按F8键(回到主操作界面)

自阀重联位锁闭(此时,自、单阀已被切除)

三、切入/切除电阻制动的操作

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在主显示屏操作界面:按F7键(开关)

按F1键(电阻制动切入/切除)

按F4键(是)进行确认

按F8键(返回主操作界面)

四、空压机强制手动操作

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在主显示屏操作界面:按F7键(开关)

按2号键(空压机强制手动)

按F4键(确认开关转换)

按F8键(返回主操作界面)

注意:仅当1号总风缸的压力为827~903kPa之间时,才有2号键;一旦空压机已手动启动,按键2将消失。

五、自负荷开关操作:(仅限主操纵台)

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在主显示屏操作界面:按F7键(开关)

按6号键(打开/关闭自负荷功能)界面会出现“机车正在自负荷”,如未自负荷,显示“自负荷开关已开”。

按F8键(返回到开关界面)

再按F8键(返回主操作界面)

六、启用/禁用柴油机“自动启/停机”功能

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启用自动起/停机功能必须符合的条件:停车、换向手柄中立位、主手柄惰转位、制动缸压力大于152kPa,合蓄电池闸刀和计算机断路器、各室门关好。

在主显示屏操作界面:按F7键(开关)

按7号键(自动起/停机)

按F4键(确认开关转换)

按F8键(返回主操作界面)

注意:紧急重联停机后自动启/停机开关被强制置于禁用位置。

在主显示屏操作界面:按3号键(自动启/停机)

显示AESS界面,所有操作条件以绿色显示

按F8键(返回主操作界面)

注意:AESS警铃位于机车右侧靠近主发机的高压柜/电器室后,它不是司机室警铃。

AESS延时的设置:按一下柴油机控制面板中的自动停机延时按钮可对AESS进行延时。

以下任何一项操作均会取消延时模式:
(1)档位手柄推离惰转位;
(2)换向手柄推离居中位;
(3)缓解自、单阀;
(4)移动机车;
(5)打开高压室柜门;
(6)部分机车限制;
(7)进入自我测试模式;
(8)柴油机控制开关设置为移车。

七、切除牵引电机或牵引电机速度传感器

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在主显示屏操作界面:按F7键(开关)

按8号键(电机切除)

按键1~6(切除相应电机)、F1~F6切除相应速度传感器

按F4键(确认开关转换)

按F8键(返回到开关界面)

再按F8键(返回主操作界面)

注意:切除牵引电机速度传感器自动切除相应牵引电机,手动切除牵引电机不会影响相应的牵引电机速度传感器。

八、显示器屏幕控制

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在主显示屏操作界面:按7号键(屏幕控制)

按F4键进行中英文转换
按F5键(操纵台选择)
按F7键(密码)访问高级界面

在界面上选择:其中:F4为退格键(可输入更改数字)

F6键将屏幕返回到屏幕控制界面

F7键为接受键、F8键为取消键、

数字1~8用于输入;

按F8键(返回主操作界面)

当显示器在屏幕保护模式下时,执行以下操作可恢复屏幕显示:
(1)在任一显示器上按任意键;
(2)改变EC面板上的操纵台选择开关;
(3)执行警报器重置;
(4)改变EC面板上柴油机控制开关的位置;
(5)改变换向手柄位置;
(6)改变本务机车档位手柄。
(7)本务机车移动。

九、显示器重联监控器操作界面

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在主操作界面:按8号键(更多菜单)

按F5键(重联监控器)

其中:F1(下箭头)、F2(上箭头),滚动“机车摘要框”;
F3键(查看报警)
如按下F3键

其中:F1(下箭头)、F2(上箭头),滚动“机车摘要框”;
F3(查看数据)
F8(退出)

再按F8键返回主操作界面

附件2–3

SS4型电力机车高、低压试验程序

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低压试验

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一、试验前的准备

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  1. 确认车顶无人后锁闭车顶门;
  2. 各管路塞门在正常工作位置,总风缸压力不小于700kPa,机车闸缸压力300kPa;
  3. 各闸刀和自动开关均在正常工作位,控制电压不小于92.5V;
  4. 将零压保护隔离开关236QS,牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置于“故障”位,其它各故障隔离开关在正常工作位;
  5. 电子柜转换开关置于“A”档;
  6. 自起劈相机隔离开关置于“手动”位,司机控制器手柄置于“0”位,辅助司机控制器置于“取出”位。

二、试验程序与要求

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(一)电源钥匙开关试验

  1. 闭合钥匙570QS
    (1)门联锁保护阀287YV吸合,门联锁动作。558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
    看:“零位”灯亮。
    (2)断开电源钥匙570QS
    门联锁保护阀287YV释放,558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
    看:“零位”灯灭。
  2. 闭合570QS(反复合断2~3次后正常,再合上570QS)。

(二)扳钮试验

  1. 主断路器试验(简称主断)
    (1)闭合“主断合”按键(401SK)
    听:主断闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声;
    看:“零压”灯灭又亮;
    听:时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声;
    看:“主断”灯灭
    (2)合“主断断”按键(400SK)
    听:主断断开声
    看:“主断”灯亮。
    (3)再合“主断合”401SK(现象同(1),反复合断2~3次正常后,合上主断)。
  2. 劈相机试验
    (1)合“劈相机”按键(404SK)
    听:劈相机中间继电器567KA吸合后,劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合,同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合;
    看:“劈相机”灯亮。
    (2)人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK
    听:劈相机起动中间继电器566KA吸合,213KM释放后延时3s,533KT释放;
    看:“劈相机”灯灭。
  3. 压缩机试验
    合“压缩机”按键(405SK)(总风缸压力小于700kPa时按“压缩机”按键,总风缸压力大于700kPa时按“强泵”按键408SK)
    听:压缩机接触器203KM吸合声,延时3s后,听时间继电器523KT和电空阀247YV释放声。
  4. 各风机试验
    (1) 合“通风机”按键开关(406SK)
    听:牵引风机1接触器205KM吸合声;
    看:主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机1”灯亮
    3s后听:时间继电器535KT释放声和接触器206KM吸合声;
    看:主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机2”灯亮;
    又3s后,听:时间继电器536KT释放声和接触器211KM、212KM吸合声;
    看:主台“辅助回路”灯亮,副台“油泵”灯亮;
    再延时3s后,听:时间继电器527KT释放声。
    (2)合“制动风机”按键(407SK)
    听:接触器209KM吸合声;
    看:主台“辅助回路”灯亮,副台“制动风机1”灯亮
    3s后听:时间继电器526KT释放声和接触器210KM吸合声;
    看:主台“辅助回路”灯亮,副台“制动风机2”灯亮。
  5. 断开压缩机、通风机、制动风机按键(或扳键开关),听各接触器释放声。

(三)电阻制动试验

将换向手柄置“制”位,电空阀107YVF、108YVF和107YVB、108YVB得电(前节车方向鼓“前位”,后节车方向鼓“后位”,牵--制鼓均在“制”位),同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA及风速延时继电器530KT吸合。

  1. 听:两位置转换开关转换声。
  2. 将制动风缸压力缓解到150kPa以下,调速手轮离开“0”位。
    听:线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合后,励磁接触器91KM、92KM吸合,然后556KA吸合。
    看:“电制动”灯亮,“预备”灯灭。
  3. 正常后,空气制动阀制动,制动缸压力300kPa
    听:91KM、92KM释放及556KA释放声。
    看:“电制动”灯灭,“预备”灯亮。
    正常后将调速手轮拉回“0”位,听各线路接触器释放声。

(四)换向试验

  1. 换向手柄置“前”位
    听:两位置转换开关转换声(牵——制鼓转“牵引”位);
    看:“预备”灯灭(560KA、561KA释放,530KT、556KA吸合)。
  2. 换向手柄置“0”位
    听:两位置转换开关排风声。
    看:“预备”灯亮。
  3. 换向手柄置“后”位。
    听:两位置转换开关转换声(前节车转“后位”,后节车转“前位”)。
    看:“预备”灯灭。
    正常后将573QS、574QS、589QS、590QS置“正常”位。

(五)牵引试验

  1. 换向手柄置“前”位,“预备”灯灭;
    调速手轮离开“0”位后置“1”级。
    听:558KA、568KA和零位延时继电器532KT吸合后,线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合声;
    看:“零位”灯灭。
  2. 牵引风机自起试验
    (1)调速手轮置“3”级以上
    听:205KM吸合;
    看:主台“辅助回路”亮,副台“牵引风机1”亮;
    3s后,听:206KM吸合;
    看:副台“牵引风机2”亮;
    又3s后,听:211KM、212KM吸合;
    看:副台“油泵”亮。
    (2)速手轮置“3”级以上25s后,低级延时继电器525KT动作。
    看:“预备”灯亮。
    正常后,闭合“通风机”(406SK)按键,再断开“通风机”(406SK)按键。
  3. 磁场削弱试验
    调速手轮置6级以上
    (1)换向手柄置“I”级(磁削)。
    听:电空阀17YV、47YV吸合,磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
    (2)换向手柄置“II”级(磁削)。
    听:电空阀18YV、48YV排风声,接触器17KM~47KM释放声;电空阀18YV、48YV吸合声,接触器18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。
    (3)换向手柄置“III”级(磁削)。
    听:电空阀17YV、47YV吸合、磁削接触器17KM~47KM吸合声。
    (4)换向手柄由“III”、“II”、“I”依次退回“前”位。
    听:各磁削接触器释放声。
    (5)调速手轮,换向手柄均回“0”后,取出换向手柄。

(六)辅助司机控制器操纵试验

  1. 将换向手柄放入辅助司机控制器“前”位,推向调速区。
    听:两位置转换开关电空阀得电声,其他电器动作同主台;
    看:“预备”、“零位”灯灭。
  2. 换向手柄取出,放入“后”位推向调速区。
    听:两位置转换开关转换声,其他电器动作同主台;
    看:“预备”,“零位”灯灭。
  3. 辅台试完后,将手柄取出,放入主台置“前”位。
    断开“劈相机”按键(或扳键开关404SA)。

(七)保护试验

  1. 接地保护
    (1)主接地
    闭合主断,人为使主电路接地,主电路接地继电器97KE或98KE动作。
    听:主断跳闸声;
    看:主台“主断”、“主接地”、“零压”灯亮;副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。
    (2)辅接地闭合主断,人为使辅助回路接地,辅助回路接继电器285KE动作。
    听:主断跳闸声;
    看:主台“主断”、“零压”、“辅助回路”灯亮;副台“辅接地”灯亮。
    (3)控制电路接地
    闭合主断,人为使控制电路接地,控制电路接地继电器554KA动作。
    听:616QA接地自动开关跳开;
    看:主台“控制电路接地"灯亮。
  2. 过载
    (1)牵引过载
    闭合主断,人为闭合牵引电机过流继电器557KA。
    听:主断跳闸声;
    看:主台“牵引电机”、“主断”、“零压”灯亮。
    (2)原边过流
    闭合主断,人为闭合原边过流继电器101KC。
    听:主断跳闸声;
    看:主台“原边过流”、“主断”、“零压”灯亮。
    (3)辅过载
    闭合主断,人为闭合辅过流中间继电器282KC。
    听:主断跳闸声;
    看:主台“辅助回路”、“主断”、“零压”灯亮;副台“辅过流”灯亮。
    (4)制动励磁过流
    换向手柄置“制”位,调速手轮离开“0”位,人为闭合励磁过流中间继电器559KA。
    听:91KM释放声;
    看:主台“励磁过流”灯亮。
    试验完后,将各开关恢复至正常位。

(八)大秦线SS4G机车locotrol试验
按locotrol系统试验方法进行试验。

高压试验

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一、准备工作

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  1. 低压试验良好,各机械、电气设备良好;
  2. 车顶作业和隔离开关作业完毕(车顶门锁闭);
  3. 各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位;
  4. A、B节车各室无人,锁闭各室门,确认所有人员齐全且处于安全位置;
  5. 总风缸压力700kPa以上,制动缸压力300kPa以上。

二、试验程序与要求

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  1. 升弓试验
    (1)合钥匙570QS
    听:门联锁动作声;
    看:“零位”灯亮。
    (2)升弓
    ①合“后弓”按键(402SK)
    看:受电弓升起时,升弓时间不大于8s,无冲网现象,网压表显示19~29kV。
    ②断开“后弓”按键(402SK)
    看:降弓时无砸车顶现象,降弓时间不大于7s。
  2. 主断路器试验
    合“主断合”按键(401SK)
    听:主断闭合声,主变压器交流声;
    看:主台“主断”、“零压”灯灭,控制电压上升至110V。
    (确认前、后节车的“主断”灯均灭后,再松开按键。)
  3. 劈相机试验
    合“劈相机”按键(404SK)。
    听:劈相机起动声音正常;
    看:主台“劈相机”灯先亮又灭。
    注:发现劈相机起动异常,立即断电。
  4. 压缩机试验
    (1)合“压缩机”按键(405SK)
    听:247YV电空阀排风声和压缩机起动声,3s后听247YV停止排风声;
    看:辅压表波动一次。
    (总风缸压力达到900kPa时,压缩机自动停止泵风。)
    (2)按“强泵”按键(408SK)
    总风压力达到950kPa时,高压安全阀喷气后,断开按键。
  5. 制动机试验
    按制动机试验方法进行试验。
  6. 电阻制动试验
    (1)合“通风机”按键(406SK)
    听:牵引风机1起动,隔3s牵引风机2起动,再隔3s变压器风机和油泵同时起动;
    看:主台“辅助回路”—亮又灭,副台“牵引风机1“—亮又灭,3s后主台“辅助回路”—亮又灭,副台“牵引风机2”—亮又灭;再过3s主台“辅助回路”—亮又灭,副台“油泵”—亮又灭。
    (2)合“制动风机”按键(407SK)
    听:制动风机1起动,隔3s制动风机2起动;
    看:主台“辅助回路”—亮又灭,副台“制动风机1”—亮又灭;3s后主台“辅助回路”—亮又灭,副台“制动风机2”—亮又灭。
    (3)换向手柄置“制”位,空气制动阀缓解,使制动缸压力降至100kPa,调速手轮离开“0”位。
    听:线路接触器12KM—42KM吸合,励磁接触器91KM、92KM吸合声及530KT吸合声。
    看:主台“电制动”灯亮,“预备”灯灭。
    (4)调速手轮离开“0”位到最大位
    看:励磁电流上升到930A,制动电流上升到50A。
    (5)断开“通风机”按键(406SK)
    听:牵引风机1、2停转,530KT释放。
    看:“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到0A。
    (6)合“通风机”按键,待牵引风机1、2起动,530KT吸合后,“预备”灯灭,励磁电流升至930A、制动电流升至50A。
    断开“制动风机”按键:
    听:制动风机1、2停转530KT释放;
    看:“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到0A。
    (7)合“制动风机”按键,待制动风机1、2起动,530KT吸合后:
    看:“预备”灯灭,励磁电流升至930A,制动电流升至50A。空气制动阀制动,制动缸压力升至300kPa。
    听:91KM、92KM释放声;
    看:“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到0A。
    (8)将调速手轮拉回“0”位,换向手柄置“前”位,“预备”灯灭后,关闭各通风机、制动风机,进行下一项试验。
  7. 牵引试验
    (1)调速手轮进到1级
    看:“零位”灯灭,牵引电机电流升到150A。
    (2)调速手轮回到“0”位
    看:“零位”灯亮,牵引电机电流下降至0A。
    (3)辅台牵引试验
    ①手柄置“1”级
    看:“零位”灯灭,牵引电机电流上升到150A。
    ②手柄回到“0”位
    看:“零位”灯亮;牵引电机电流下降至0A。
    (4)将两节车电子柜A、B组转换开关均置“B”组,换向手柄置“前”位,调速手轮离开“0位后缓慢推向牵引区
    看:牵引电流上升后(电流不超过150A),立即将调速手轮拉回“0”位。
    (转换电子柜A、B组时,要求降弓断电;试验正常后,将两节车电子柜重新置“A”组。)
  8. 紧急制动试验
    按“紧急制动”按钮。
    (1)听:紧急放风阀排风声,主断跳闸,并自动撒沙;
    看:列车管压力急剧下降到0,“主断”灯亮。
    (2)大闸放置重联位,15s后解锁缓解,再闭合主断。
  9. 失压保护试验
    降下前、后受电弓。
    听:1.5s后286KT释放,主断跳闸;
    看:“零压”、“主断”灯亮。
    试验完毕后,将各开关恢复试验前状态。

附件2–4

HXD3型电力机车高、低压试验程序

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一、低压试验

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(一)准备工作

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  1. 确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好,高压接地开关在“运行”位(两把黄色钥匙插入);蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔,开通受电弓风路(蓝色钥匙呈垂直状态)。
  2. 确认各风路塞门在正常工作位置(空气制动柜:总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位;干燥器下:控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位;压缩机与I端变流柜间侧墙:II端受电弓塞门U98在开放位;压缩机与I端变流柜间小地板下:弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位;控制电器柜与II端变流柜间侧墙:主断路器塞门U94、I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、I端受电弓塞门U98均在开放位)。
  3. 确认总风缸风压不低于750kPa;机车控制电路电压不低于96V。
  4. 确认控制电器柜上的自动开关位置正确(除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外,其余自动开关均在“闭合”位)。
  5. 实施弹停制动。
  6. 司机室各控制器在“0”位,打开机械室门。

(二)试验顺序及要求

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  1. 机车照明试验
    依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前(付)照灯、标志等照明灯开关,检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
  2. 辅机系统试验
    检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好,功能与控制开关指示位置相符合。
  3. 机车电钥匙试验
    (1)机车电钥匙置“合”位
    观察制动显示屏启动正常,检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
    (2)将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位
    观察制动显示屏“动力切除”消除,制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600(500)kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
  4. 微机显示屏试验
    (1)状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位” “欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
    (2)按下状态指示屏自检按钮,所有状态指示灯亮。
    (3)确认微机显示屏显示正常,其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
    (4)主、辅变流器切除试验
    利用微机显示屏触摸开关,分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
  5. 弹停装置试验
    (1)弹停转换开关置“缓解”位
    确认弹停制动缓解,状态指示屏“停车制动”红灯灭。
    (2)弹停转换开关置“制动”位
    确认弹停装置制动,状态指示屏“停车制动”红灯亮。
  6. 主变流器试验
    将主变流器试验开关(SA75)置“试验”位,进行以下试验:
    (1)断路器试验
    ①将主断路器扳键开关(SB43或SB44)置“主断合”位
    听主断路器闭合声;看状态指示屏“主断分”灯灭,微机显示屏显示主断“合”。
    ②将主断路器扳键开关(SB43或SB44)置“主断分”位
    听主断路器断开声;看状态指示屏“主断分”灯亮,微机显示屏显示“主断分”。
    (2)牵引试验
    ①“前”位牵引试验
    a、换向手柄置“前”位
    听充电、工作接触器动作声,看微机显示屏方向指示与手柄位置一致。
    b、缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位
    看状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0,各轴扭矩输出显示由0升至约95KN。
    c、缓慢将调速手柄退至“0”位
    看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。
    d、换向手柄置“0”位
    听工作接触器断开声。
    ②“后”位牵引试验
    试验内容同“前”位牵引试验。
    (3)电制动试验
    ①换向手柄置于“前”位,将调速手柄拉向“制动区”并逐渐推至最大位
    看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮;听制动系统短暂排风声(机车制动缸有风时);看微机显示屏手柄级位由11.9—1级变化。
    ②调速手柄退回“0”位
    看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。
    ③缓解机车制动,大闸置“初制动”位,将调速手柄置“制动区”
    看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮;观察机车制动缸缓解。
    ④调速、换向手柄回“0”
    (4)试验完毕,主变流器试验开关(SA75)恢复至“0”位。
  7. 撒砂试验
    分别将换向手柄置“前”、“后”位,脚踩撒砂开关SA83(SA84),确认撒砂装置作用良好。
  8. 警惕装置试验
    在微机显示屏牵引/制动画面按点击[检修状态]→输入密码“000”→点击确认][状态][信号信息]→进入信号信息画面→点击[DI2]→进入DI2画面第一页,手按警惕按钮或脚踩警惕开关,看521线底色变绿;松开后,底色恢复黑色。

二、高压试验

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(一)准备工作

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  1. 确认机车各闸刀、试验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。
  2. 确认总风风压不低于700kPa,机车制动缸风压不低于300kPa。
  3. 检查控制电路电压不低于96V。
  4. 通过微机显示屏将主变流器CI1—CI6全部切除。
  5. 将非操纵端自动制动手柄锁定在“重联”位,单独制动手柄置“全制”位,锁闭非操纵端司机室门窗。
  6. 确认操纵端司机控制器手柄在“0”位、机车电钥匙在“0”位。
  7. 确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合,机车两端地面防护牌、信号旗(信号灯)已撤除,机车周围无闲杂人员且均处于安全区域,高压试验人员均在司机室。

(二)试验顺序及要求

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  1. 机车电钥匙置“合”位
    (1)确认制动显示屏启动正常,检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
    (2)将大闸置“抑制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位,确认制动显示屏“动力切除”消除,制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600(500)kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
  2. 升降弓试验
    (1)后弓试验
    ①将受电弓扳键开关SB41(SB42)置“后受电弓”位
    a、听升弓电磁阀得电充风声;
    b、观察受电弓上升正常,无冲网现象,升弓时间不得大于5.4秒(从弓头动作时起);
    c、确认网压表及微机显示屏网压显示正常、状态指示屏“欠压”灯灭。
    ②将受电弓扳键开关SB41(SB42)置“0”位
    a、观察受电弓下降正常,无砸车顶现象,降弓时间不得大于4秒(从弓头动作时起);
    b、确认网压表及微机显示屏显示网压低于5KV、状态指示屏“欠压”灯亮。
    (2)前弓试验
    试验内容同后弓试验。
    (3)升起后弓。
  3. 主断路器试验
    (1)将主断路器扳键开关SB43(SB44)置“主断合“位
    ①听主断路器闭合声及辅变流器2(APU2)起动后,水泵、辅变流器风机、油泵投入工作声;
    ②看机车状态指示屏“主断分”、“辅变流器”、“水泵”灯灭;
    ③进入微机显示屏“风机状态”画面,确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投入工作;
    ④进入微机显示屏“辅助电源”画面,看辅变流器2(APU2)输出频率为50±1HZ;
    ⑤观察控制电路电压表及微机显示屏,看控制电路电压显示110V;
    ⑥进入机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常(黑色指针在200左右)。
  4. 压缩机试验
    (1)总风风压低于750kPa(0001~0640号机车)或680kPa(0641号机车之后)时,将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位
    ①听空气压缩机1、2间隔3秒依次启动;
    ②进入微机显示屏“空制状态”画面,看压缩机CMP1、CMP2正常投入工作;
    ③当总风风压升至900kPa时,压缩机1、2同时停止工作。
    (2)当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时(0001~0640号机车)或当总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时(0641号机车之后),将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位,此时,仅操纵端压缩机投入工作,当总风风压达到900kPa时自动停止工作。
    (3)将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“强泵风”位不松手
    ①看操纵端压缩机投入工作,总风风压升至950kPa时听高压安全阀喷气声;
    ②松开压缩机扳键开关SB45(SB46),操纵端压缩机停止工作。
  5. 换向手柄“前”位试验
    (1)换向手柄置“前”位①听辅变流器1(APU1)启动后,牵引及复合冷却风机启动。
    ②进入微机显示屏“风机状态”画面,确认牵引风机MA11—MA16启动正常。
    ③进入微机显示屏“辅助电源”画面,看辅变流器1(APU1)输出频率升至33HZ。
    (2)换向手柄回“0”位
    待1分钟之后,听各牵引、复合冷却风机停止工作。
  6. 电制动试验
    (1)换向手柄置“前”位、调速手柄离开“0”位至“制”区最大
    ①看机车状态指示屏“零位”灯灭;
    ②进入微机显示屏“辅助电源”画面,看辅变流器1(APU1)输出频率升至50±1HZ;
    ③看微机显示屏显示级位由11.9级—1级间变化。
    (2)调速手柄回“0”位
    看机车状态指示屏“零位”灯亮。
  7. 牵引试验
    (1)弹停转换开关置“缓解”位,看机车状态指示屏“停车制动”红灯灭。
    (2)通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1—CI3
    看状态指示屏“预备”灯亮。(3)将调速手柄置牵引“*”位
    ①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭;
    ②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M1—M3输出扭矩显示13KN左右。
    (4)调速手柄退回“0”位
    ①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮;
    ②看微机显示屏牵引电机M1—M3输出扭矩变为0、手柄级位显示“0”级。
    (5)通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI1—CI3、恢复主变流器CI4—CI6,将调速手柄置牵引“*”位
    ①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭;
    ②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M4—M6输出扭矩显示13KN左右。
    (6)调速手柄退回“0”位
    ①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮;
    ②看微机显示屏牵引电机M4—M6输出力矩变为0、手柄级位显示“0”级。
    (7)换向手柄置“0”位,通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI4–CI6。
  8. 辅变流器故障切换试验
    (1)断开主断路器,通过TCMS屏“开放状态”栏手动切除APU1,看APU1栏变红。重新闭合主断,听APU2启动声,各风机启动运行,通过TCMS屏“机器状态”栏“风机状态”界面,确认WP1–WP2水泵、MA21–MA22油泵工作正常,MA11–MA16牵引风机、MA17–MA18复合冷却风机启动正常。
    (2)通过TCMS屏“机器状态”栏“辅助电源”界面看APU2输出电源频率为50HZ,看PSU1(PSU2)装置投入工作,观察控制电压表及TCMS屏显示控制电压110V。
    (3)断开主断路器,恢复APU1,切除APU2试验(试验内容及步骤同上)。
  9. PSU装置转换试验
    (1)断电降弓拉回电钥匙开关,通过TCMS屏确认试验时正常工作的PSU单元,并通过TCMS屏检修模式修改系统日期,修改完毕后脱开蓄电池开关,30S后恢复蓄电池开关。
    (2)重新升弓闭合主断,确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V,通过TCMS屏“辅助电源”界面,确认另一组PSU投入工作。
    (3)断开主断路器,采用手动转换PSU单元,将PSU装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元,重新闭合主断,确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V,通过TCMS屏“辅助电源”界面,确认另一组PSU投入工作。

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