首都計畫/路面

首都之道路系統既定，應進而規劃路面。路面之種類繁多，選擇之方法，以下列各項為準：

(一)建築費用低、(二)路命長久、(三)適合衛生、(四)破壞時易於修理、(五)穢物易於掃除、(六)路面平滑、(七)音響無礙居民、(八)塵土不致飛揚。而八項之中，尤一第一二項爲重要，根據上列選擇之標準，按切經濟與運輸之情形，南京之路面，現時應用碎石建築，而以瀝靑敷蓋其上，卽所謂瀝靑麥坎達路是也。此種路面，建築之費用頗廉，其厚度宜因各地所載之重量不同，酌量分別敷砌，務以經久耐用，修養便易爲目的。若分三層築至二十公分(卽八英寸)之厚，而所用之瀝靑，復選擇得宜，則每日平均能受行二千輛汽車之重量，車輛經過愈多，其厚度自可比例而遞增也。

瀝靑麥坎達路，以碎石爲主體，石質之良否，關係路命之久暫，至應注意。蓋石質不堅，其在已敷瀝靑之路面，易爲車輛所磨光，致內程裂痕而生搖動，其在未敷瀝靑之路，將爲車輪所碾碎，變爲廢土。故普通而論，石質以愈堅爲愈佳，惟須舍有適量之石灰質，以使其易於凝結耳。築路之石，有用機力軋碎者，有用人力擊碎者。人際擊碎之石，其形類多圓整，邊緣平鈍，不能因受輾壓而固結，因是車輛行駛其上，勢必轉動不已，至易損壞。機力軋碎之石，有尖銳之稜角，當逐層輾壓時，參以用爲膠結物之靑石層，卽能固結一體，不致因受車輛之行駛而轉動，故以用機力者爲宜，雖所費較昂，顧可省多量之養路費，實遠較用人力者爲經濟。至關於瀝靑種類之選擇，固因其用途而各異，惟其種類之區別，不能以商標爲準，蓋恐其品質不齊，用途未能悉合，一經敷蓋，補救爲難也。爲預防此種弊端起見，美國材料力量試驗學會，根據歷年之經驗，曾將某項用途，應用各種之瀝靑或柏油，詳細說明，幷編印成書，使各製造廠得本該說明書而製造此項材料，以供需求，需用瀝靑或柏油時，實宜因其用途。根據該學會之說明書而購買，庶可免誤用之弊。瀝靑之敷用，可分冷敷熱敷兩種，路面新成時，卽應冷敷一次，歷半年之後，宜審察其需要之程度如何，而酌量加以熱敷。大低幹路上車輛來往頻繁，熱敷爲不可少。其次要之道路，冷敷已足，惟應按其需要，隨時加以更新。住宅區之道路，車輛往來稀少，無敷用瀝靑之必要，但爲避免灰塵計，敷之亦良佳耳。倘路面之損壞至經濟上不宜再事修養時，應以原有路面爲路基，加築薄被瀝靑或瀝靑碎石一層於其上。若渠邊石之高度爲八英寸，新增二英寸厚之薄被瀝靑或瀝靑碎石於舊路面，結果必臻美滿，足勝運輸上極大之重量。若以士敏三合土爲新加路面之用，未嘗不可，但最少有六英寸之厚度。新增之路面過高，原有渠邊石及行人道之高度，因而減少，殊有礙雨水之宣洩，不如用𤃉靑之爲佳也。

首都因交通上之需要，幹道之寬度，已擬定兩傍行人道各五公尺，中間之車輛道爲十八公尺，以汽車一行佔三公尺計算，當可容汽車六行，可以二行備汽車之停留，四行供車輛之行駛。就目前而論，尚無需用六行車輛路之必要，爲經濟計，不必將全部路而建築，但爲確定兩旁屋宇之界綫及著手建築行人道起見，所規定之二十八公尺寬度，應卽行展闢。分期造成之路面，另於第五十八圖中誌明。行人道及貼連渠邊石之路面，應於初期造成，中間六公尺之車輛道，祇須剗平如路面之拱形。暫不敷設路面，闢爲草地，祗供車輛之停止。至需用全路時，始將該六公尺之地，挖至路底，依照已成路面之建築法以完成之。惟𤃉靑之敷設，宜於舊路面從新敷設時行之，使能新舊一致。

在未敷砌路面之前，有當注意者，卽須先將所有藏在路底之自來水、管溝渠、電線等物，敷設完竣，幷先期通知沿路業主，俾欲裝置水管或開闢溝渠者，得按時竣工，且規定路面既成，一年後不准開掘。是則凡欲於年內進行上述工程者，當可預先籌劃。

附偏所載之建築路面標準說明書，除路面之寬度與厚度，係因交通之情形而不能定爲一律者外，各項皆有說明，倘能切實施行，必獲良好之結果，否則路面旋修旋壞，徒費款項。其尤足注意之點，則凡用泥土爲膠結物及塡塞罅隙之用，所築成之路，必不能堅固耐久，倘建築疎忽，路面鬆浮凹凸，或成波浪，或內部呈崩裂之狀，勢所不免，不可不愼也。

建築瀝靑麥坎達路面說明書[编辑]

路面可分底層頂層建築，底層之下爲路基，頂層之上，有用油類敷面者。因其建築程序，依次說明之。路面以碎石爲主體，宜採用機力軋碎者，因其大小，類別如左。

一等　穿過四份一英尺直徑之篩孔者。

二等　穿過四份三英尺直徑之篩孔，而停留在四份一英尺直徑之篩孔者。

三等　穿過二又四份一英尺直徑之篩孔，而停留在四份三英尺直徑之篩孔者。

四等　穿過三又二份一英尺直徑之篩孔，而停留在二又四份一英尺直徑之篩孔者。

(甲)路基

一・泥土路基　用適宜之方法，造成拱形，使與建築之路面相似，然後施以輾壓。此拱形之斜度，爲每一英尺之寬度，其相差之高度，爲四分一英尺。未鋪砌路面之前，兩邊路肩，及所應有洩水設備，須建築完竣。

二・石塊路基　如泥土未臻鞏固，應用石塊爲路基，石塊須堅實耐用，不能直卸於路底及就地劃平，須用人工鋪砌，以石塊長度橫過路線，以高度豎立，寬度平放路底，務須啣接縝密。石塊之高度，不得超過路基之厚度，最高亦不得超過九英尺，其寬度不得超過高度，其長度不得超過高度之一倍半，最長亦不得超過十二英尺。鋪砌完竣，則用十噸以上輾地機，儘量輾壓，然後將碎石、碎磚、鵝卵石或鐵滓塡補空隙，繼行輾壓，至罅孔全行塡滿及石塊堅實不動爲止。如有輾地機難施工之處，可用重樁以代之。

(乙)路面之底層

一・路基築成後，鋪以四等碎石、碎磚、鵝卵石或鐵滓，或三等與四等之混和物，匀平鋪放，施以輾壓，至規定厚度爲止。

二・如輾壓後之厚度，超過四英寸，應分二層或數層鋪放，逐層輾壓之，每層在未輾壓前之厚度，不得超過五英寸。

三・所有路面石料之厚度，概用立方木度之。

四・所有石料，不得直卸於路基或任何層之路面，須先傾積於石子貯存台，由該台取鋪於路面，惟已堆積在道路兩旁者，可取用之。

五・石料不可大小各聚一方，應於鋪放時用鐵耙撥下，使粗細參差均匀得宜。

六・每層石碎鋪放妥當後，用十噸以上之三輪輾地機，從兩旁起向中施行輾壓，以至在輾機前之石碎不能轉動爲止。

七・每層完全輾實後，卽將一等石碎、鵝卵石、鐵滓或銳潔之沙，鋪於其上，以竹帚或鐵帚掃之，以塡塞空隙，乘乾輾壓之。工竣後，將留在面上過多之塡隙物盡行掃除。又所有車輛，除運送上層材料者外，不准在路面通行。

八・所有一等石料，須於該層未興築之前，運堆道路兩旁，以便取用。

九・每層一次同時鋪放輾壓之長度，不得超過五百英尺。

十・如底層係分數層建築者，每層須遵照上項規定，依次造成。

十一・如路基太軟或濕，或經車輛行駛，故當輾壓底層時，發生浮動，承建人須卽將此浮動之處改築，換以堅潔石料，依法鋪放，輾壓至監工工程師滿意爲止。