下曰「挽腳梁。」船稍掌舵所居其上，曰「野雞篷。」〈使風時一人坐 篷巔收守篷索〉凡舟身將十丈者立桅必兩樹，中桅之位折 中過前，二位，頭桅又前丈餘。糧船中桅長者以八丈 為率，短者縮十之一二，其本入窗內亦丈餘，懸篷之 位約五六丈，頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦 不敵三分之一。蘇、湖六郡運米，其船多過石甕橋下， 且無江漢之險，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省 舟，則過湖衝江，無端風浪，故錨纜篷桅，必極盡制度， 而後無患。凡風篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有 患，不及則力軟。凡船篷其質乃析篾成片，織就夾維 竹條，逐塊摺疊，以俟懸掛糧船中。桅篷合併十人力 方克湊。頂頭篷則兩人帶之有餘。凡度篷索，先係空 中寸圓木關捩於桅巔之上，然後帶索腰間，緣木而 上，三股交錯而度之。凡風篷之力，其末一葉敵其本 三葉，調勻和暢，順風則絕頂張篷，行疾奔馬。若風力 洊至，則以次減下。〈遇風鼓急不下以鉤搭扯〉狂，甚則只帶一兩葉 而已。凡風從橫來，名曰「搶風。」順水行舟，則掛篷之元 遊走。或一搶向東，止寸平過，甚至卻退數十丈。未及 岸時，捩舵轉篷。一搶向西，借貸水力，兼帶風力軋下， 則頃刻十餘里。或湖水平而不流者，亦可緩軋。若上 水舟，則一步不可行也。凡船性隨水，若草從風，故制 舵障水，使不定向流。舵板一轉，一泓從之。凡舵尺寸 與船腹切齊，若長一寸，則遇淺之時，船腹已過其梢， 尼舵使膠住。設風狂力勁，則寸木為難不可言。舵短 一寸，則轉運力怯，回頭不捷。凡舵力所障水，相應及 船頭而止。其腹底之下，儼若一派急順流，故船頭不 約而正，其機妙不可言。舵上所操柄，名曰「關門棒。」欲 船北則南向捩轉，欲船南則北向捩轉。船身太長而 風力橫勁，舵力不甚應手，則急下一偏披水板，以扺 其勢。凡舵用直木一根。〈糧船用者圍三尺長丈餘〉為身，上截衡受 棒，下截界開銜口，納板，其中如斧形，鐵釘固拴以障 水，稍後隆起處，亦名曰「舵樓。」凡鐵錨所以沉水繫舟， 一糧船計用五六錨，最雄者曰「看家錨」，重五百斤。內 外其餘，頭用二枝，稍用二枝，凡中流遇逆風不可去， 又不可泊。〈或業已近岸其下有石非沙亦不可泊惟打錨深處〉「則下錨沉水底」， 其所繫�纏繞將軍柱上錨爪，一遇泥沙扣底抓住， 十分危急，則下看家錨。繫此錨者名曰「本身」，蓋重言 之也。或同行前舟阻滯，恐我舟順勢急去，有撞傷之 禍，則急下稍錨提住，使不迅速流行，風息開舟，則以 雲車絞纜，提錨使上。凡船板合隙縫，以白麻斮絮為 筋，鈍鑿扱入，然後篩過細石灰和桐油舂杵成團調 艌。溫、台、閩、廣即用礪灰，凡舟中帶篷，索以火麻鞂。〈一名 大麻〉綯絞粗成徑寸以外者，即係萬鈞不絕。若繫錨纜， 則破析青篾為之。其篾線入釜煮熟，然後糾絞拽繾， 䉡亦煮熟，篾線絞成十丈以往，中作圈為接彄，遇阻 礙可以搯斷。凡竹性直篾，一線千鈞。《三峽入川》，上水 舟不用紏絞䉡繾，即破竹闊寸許者，整條以次接長， 名曰「火杖。」蓋沿崖石稜如刃，懼破篾易損也。凡木色 桅，用端直杉木，長不足則接其表。鐵箍逐寸包圍。船 窗前道，皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅合併，數巨 舟承載其末長纜繫表而起梁與枋。檣用楠木、櫧木、 樟木、榆木、槐木。棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧 木。關門棒用椆木、榔木，櫓用杉木、檜木、楸木。此其大 端云。
《海舟》
凡海舟，元朝與國初運米者曰「遮洋淺船」，次者曰「鑽 風船。」所經道里，止萬里長灘、黑水洋、沙門島等處，苦 無大險，與出使琉球、日本暨商賈瓜哇、篤泥等舶制 度工費不及十分之一。凡遮洋運船，制視漕船，長一 丈六尺，闊二尺五寸，器具皆同。唯舵桿必用鐵力木 艌，灰用魚油和桐油，不知何義。凡外國海舶，制度大 同小異，閩、廣〈閩由海澄開洋廣由香山嶴〉洋船截竹兩破，排柵樹 於兩傍以抵浪。《登萊》制度又不然，倭國海舶兩傍列 櫓手欄板抵水，人在其中運力。朝鮮制度又不然，至 其首尾各安羅經盤，以定方向，中腰大橫梁出頭數 尺，貫插腰舵則皆同也。腰舵非與「稍舵」形同，乃闊板 斲成刀形，插入水中，亦不捩轉，蓋「夾衛扶傾」之義。其 上仍橫柄拴於梁上，而遇淺則提起，有似乎舵，故名 「腰舵」也。凡海舟以竹筒貯淡水數石，度供舟內人兩 日之需，遇島又汲。其何國何島合用何向針，指示昭 然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是識力，造到死 生渾忘地，非鼓勇之謂也。
《雜舟》
江漢課船，身甚狹小而長，上列十餘倉，每倉容止一 人臥息，首尾共槳六把，小桅篷一座，風濤之中，恃有 多槳挾持，不遇逆風，一晝夜順水行四百餘里，逆水 亦行百餘里。國朝鹽課，淮揚數頗多，故設此運銀，名 曰「課船」，行人欲速者亦買之。其船南自章貢，西自荊、 襄，達於瓜、儀而止。
《三吳浪船》凡浙西平江縱橫七百里內，盡是深溝小 水，灣環浪船。〈最小者名曰塘船〉以萬億計。其舟行人貴賤來
